ちば＠黒茶のブログ一覧

大陸的な友人と県北の若手が１１日の耐久レースで使うエンジン。

オイルが漏れるってんで修理に入ったのは先月。クランク前端のオイルシールかな？と思ってたのに、そこは漏れてない。って事はオイルパン？作業工程は一気に拡大。とは言え…１年前には発覚してたんじゃなかった？＜オイル漏れｗ

まーそんなワケで、切羽詰った火曜からオイルパン脱着→再シール作業です。
３夜も掛かったのは飽きっぽいのと真面目にやった結果ですｗ



以後、持ち主の大陸的な友人への報告。

レース屋さんが組んだエンジンはワンタイムなシーリングでしたｗ

いやー本職ってのは液体パッキンを薄く上手に塗って組むねぇ→そりゃ漏れるさ＾＾；

共同作業者にエンジン右側のオイルパンボルト抜きを任せたら、１本見落とされました→オイルパンを剥がす際に折れた→在庫品から調達して交換

オイルパンを剥がしたらバッフルプレートがブロック残らずパンにくっ付いて来た→無理矢理剥がして歪ませた→在庫品から調達して交換

オイルパンも誰かが抜き忘れたボルトのせいで無理な力を掛けた→在庫品から調達して交換

クランク後端のオイルシールは漏れてる→エンジンスタンドと分離したら交換してね

フライホイール重量→４．５ｋｇぐらいでした

クラセンのOリング→新品パーツの段ボール箱の中に有ったよ

オイルパンを組む再、面の脱脂を命じた共同作業者がパーツクリーナを吹いた→温度が下がった→表面に薄く結露→液体パッキンの乗りが悪かった。とは言え、液体パッキン作業は組み始めたら途中で手を止められないので、オイルが漏れたらヤツのせいが８割以上とお考え下さいｗ

実はオイル漏れはオイルポンプとブロックの合わせ面か？と思った→気付かなかった事にします！

ちゃんと真面目に組みました。当然だけどｗ
オイルパンボルト１８本もダイス使って完璧にキレイです。
締め付けも万全です。トルクレンチで確認したら１７本までは完璧でした。
ボクのトルク感覚もまだまだ健在！と言っておきます(^-^)v
前回分のシール剤は穴の中や溝の中もキチンと時間を掛けてお掃除しました。
合わせ面と関係無い所に残ってるシール剤は気にしないようにｗ

報告する事はこんな所かなぁ？何か不明な点があったらお問い合わせ下さい。