ちば＠黒茶のブログ一覧

先週一緒に遠征した先輩の娘が「ワカサギ釣りに行きたい！」と仰るので急遽２回目の遠征。
釣果を求めるものではないので、レストハウスに近い場所に腰を据えて釣る遊ぶ。

なんで子供っつーのは雪原に放すとあんなに（ｒｙ）　もーおぢさん疲れたよ(´Д`)
散々振り回されて（物理的には振り回して）遊び、釣りなんか忘れて時間が過ぎる。
でも過ぎたと思った時間が、実はまだ９時頃だったりして更に疲れ倍増ｗｗｗ
昼前には「まだ帰らない！」と渋る娘を無視して撤収。なんだ、パパも疲れてるんだ（笑）

さて、前回・今回と、先輩が買い替えた車『２代目エルグランド』を随分と運転させてもらった。

今まで高速道路をこのクラスの車が制限速度の１５０％ぐらいで吹っ飛んで行くのを見掛けていたけど、なるほど風さえ無ければ然程苦にはならないもんである。吹雪の夜の高速道路はちょっと心配だったけど、大過無く移動できた。3,500ccのエンジンは力もある（燃費は悪いけど）から追い越し加速も結構良い。

山道に入ると、やっぱり重さと重心の高さは気になる。ボクが重心の低い車にばっかり乗ってるからってのもあるけど、サンバーと比べても重心の高さはちょっとイヤかも。大雑把にイメージを文字にすれば外輪のタイヤの角で踏ん張る（重心の低い車は外輪に面で荷重する）感じ。ハンドル操作から曲がり始めるまでの「よっこらしょ感」が重さを意識させる。そして一旦アンダーが出ると（積雪路だったので）ひたすら我慢を強いられるのは、ボクが毎日乗る車であれば苦痛かもしれない。
スポーティーカーよりも、この手の車に高度な電子制御技術を投入すべきだと痛感する。

後輪駆動ベースのオールモード４×４はとても便利だった（これってアテーサとどう違うの？）。
路面に雪や凍結が見られてからは、ずっとオートモードで走ってた。前後直結のロックモードもあるけどボクは使わなかった。
（３代目エルグランドになれば車両姿勢とかと併せて協調制御するようになってるのかな？少なくとも前述のネガティブな部分は協調制御してないからで、ここが補われてればスゲーなぁと思う）

そして、日産の大型車のオートマはやっぱり嫌い（サンプル少ないけど）。これは職場のキャラバンもそうなんだけど、出足が強過ぎるんだ。隣席で先輩と後席で娘がずっと寝てたから、ゼロ発進にとても気を遣ったよ。職場の車ではスノーモードにして１速をキャンセルしっ放しで乗るんだけど、エルグランドでも同様で１速キャンセルになるようだ。だけど職場の車より発進が重いから使うのは部分的になるんだよね。単純に車重の問題なのかプログラムの違いなのかはワカランけど、もう少し使い勝手が良ければ…って良かったらそんなに嫌いじゃないのか。
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んーーー、ボクの選択肢には全く入らない（バイクは積めるｗ）んだけど、こーゆー車が好きな人や必要な人はイッパイいるんだろーなぁ。ボク的には趣味で乗る車じゃないから燃費悪いのがちょっと気になるよね。