ちば＠黒茶のブログ一覧

行き付けのホルモン屋『だるま』から電話が有った。出なかったけど（笑
どうやら閑古鳥が鳴いてるようだ。でなきゃオバチャンが電話なんて掛けて来ない。

明日は休みで予定も入っているのだが、それはそれ。『だるま』に顔を出してみよう。

…満席だった（爆

電話が来たから心配して来てみればコレだよ。よりによって満席ってどーゆーこと？
後から合流する国際Ａ級の友人が到着するまで、付き合ってくれた友人Ｉ氏と２人で狭い店内の端っこにチョコンと座ってビールとホルモンで時間を潰す。

国際Ａ級の友人が来てからは、店を出て別なホルモン屋『小鉄』へ移る。今日はノンアルコールな友人Ｉ氏はそこでバイバイ。僕はずーっとビールを飲み続けてたから程好く酔っ払って歩く。

『小鉄で』ホルモンを食いながら、エビスを飲んでイタリアワインを２本空けて、後からやって来た明日入籍のＪ姐さんと３人でワイワイ。気が付けば他の客は誰もいなくなってた。

店を出て僕はホテルに帰るのだが、その道すがらＪ姐さんのグチと言うか不満と言うかノロケ？をずーっと聞かされて、ホテルに入ったのは結局２時前ぐらいだったかな？

ん～、今夜の前半は楽しかったけど後半は疲れた。(^-^A;

ポルシェセンターに行ったついでに、いろいろ確認してきた。

・タイヤの空気圧
　15インチの場合　フロント：2.0kpa　リア：2.4kpa
　16インチの場合　フロント：2.5kpa　リア：3.0kpa

おっと、先日16インチに交換して 2.0kpa－2.4kpa のまんまだったぜぃ。
早速空気圧調整をしてもらう。これはエアボリュームが減ったからなんだろうな。

・エンジンオイル給油口の水分について
　寒い時期は普通に水滴が付くらしい。場合によってはフタが錆びることもある。

そーかそーか、国産のウェットサンプエンジンでは見掛けない光景だから少し心配だったよ。ブリーザーライン周辺に乳化したオイルが付着してるのも心配無いそうな。でも寒い時期だからこそ早目のオイル交換は必要なんだろうな。なるべく油温を上げるように気を付けよう。

・ベルトの張り
　静的には問題無い状態でも動的には「たわんで」見えるのはアリらしい。

ベルトの張りはプーリー幅をシムで調整する。今の状態で張る方向にもう１枚シムを増やすと、恐らく張りが強くなり過ぎて、最悪早い段階で切れるだろうとのこと。チャージランプが点いたりベルトが泣いたりするなら要調整だけど、今の状態で問題が無ければ「そのまま」がベストな状態とのこと。

今日仕事を早めに上がって、ポルシェセンターへ部品を２つ受け取りに行く。

１つ目は、新しいメインキーとキーヘッド。
新車時から使用していたと思われる29年前の鍵には、クラックが入ってて使えなくなってた。そのまま使っててキーシリンダーの中で折れたら、取り出せなくなってマイナスドライバーでドアを開けなければならなくなる。あ、ドアを開けてもエンジン掛けられないや（笑）
実際には、前オーナーからサービスキーとスペアキーも受け取ってるので、今まではサービスキーで乗ってたんだけどね。

メインキーは、古～い車なのに車検証と免許証のコピーを提出したらブランクキーから削って納品される。これって凄くない？よくデータ保管してるよなぁ。
キーヘッドは、品番から推察するに９４４と統合されたようだ。四角い純正ヘッドではなく、少し角が取れてクレストの付いたヘッドになってた。暗い豆電球は変わらないけど（笑

＃ブランクキー（加工代込）8,850円 No.91153890200 ＋ キーヘッド 2,950円 No.94453804100

もう一つは、ステアリングコラム内のシャフトとベアリングの隙間を埋めるスリーブ。
これは９１１用だと樹脂製で時間が経つと粉砕してガタガタになるので、９２８用の金属製の物にした。実際、車を受け取った時点で樹脂製のスリーブは無くなってて、恐らく前々オーナーがやったと思われるが（前オーナーはインチキしない人）ホースバンドを適当な長さに切って隙間を埋めてあった。

＃スチールスリーブ 1,350円 No.92834773902 某オークションでは 2,500円（！）

手を汚して「こうやって少しずつ自分の車になっていくんだなぁ…」と実感した。

昨日の久々練習で全身筋肉痛のまま仕事を終えた17時過ぎ。着替えを済ませて玄関に向かってたら電話が鳴った。友人Ｉ氏からだ。共通の友人Ｈ氏の見舞いに行かないか？と言う内容だ。

実は昼休みにポルシェセンターから電話が有って、頼んでたパーツが届いたので取りに行こうと思ってたのだが…、やっぱり友人の方が大切である。ポルシェセンターに電話して後日受け取りに行く旨を伝えた。

大学病院で合流し、19時半頃まで他愛の無い話をしながら暇そうにしてた友人を見舞う。面会時間は19時までなので、あまり遅くならないうちに病院を後にする。

病院を出て、一緒に駐車場に停めた ９１１ＳＣ に乗り込み「駅まででいい」と言い張る友人Ｉ氏を半ば拉致して反対方向へと車を走らせる。彼の家まで強制ドライブに連行だ（笑
仙台市街地西部の長いトンネルを抜け、高速道路へ上がる。その頃には丁度油温も上がっていたので、本線合流で２速全開～３速へ。おっと、危ない！このままじゃスピード違反だ。ポルシェ好きな友人Ｉ氏は隣でウヒウヒ笑っている。(^-^)

友人Ｉ氏の車が停めてある北の町のインターチェンジで高速を下りる。せっかく減速するんだから、ポルシェの制動力を友人Ｉ氏にも体感してもらおうと、一言断って急制動。新品タイヤだから全力ではなかったけど、やってる僕も驚くほどの減速をピターっとした姿勢でやってのける９１１ＳＣ。これがポルシェなんだねぇ…なんて不思議な感覚を共有する２人。
今までは車の姿勢を作るのに苦労した事はなかったけど、姿勢変化が少ない中で４輪の過重配分をコントロールしなくちゃいけない ９１１ＳＣ はやはり手強い車のようだ。

高速道路を下りてから、道路状況を見計らって１速全開加速も体感してもらう。あの前輪の接地感が無くなる感覚も特殊だよね。２名乗車だからまだマシだけど、離陸すんじゃないの？みたいな加速感を一瞬だけ（でないとオーバーレヴするから）味わってもらった。たかだか１８０馬力しか無いのに、手応えは２００馬力オーバーなんだよなぁ。不思議な車だ。

でも、どっちかと言うと、全開加速よりも急制動の方が『スゲー車度』が高かったね。

練習でクタクタに疲れて帰って来たんだけど、それでもやっぱり車に触りたい。
まるで新しいオモチャを手に入れた子供のようだ（笑

練習帰りの途中で厚手の強力両面テープを買って来たので、入手しておいた９６４用のアクセルペダルを小加工して ９１１ＳＣ のアクセルペダルに貼り付けた。これで少しだけ手前に来たから、必要な時に踵と爪先が使える。

それからドアスイッチのゴムも新品に交換。ん～、ついでに注油しておけば良かった。
助手席側はチェックしなかったけど、破れてるかな？　そん時は交換しよう。

何かしら触るとやっぱり乗りたくなる。早速試運転（大袈裟）に出掛けよう♪

アクセルペダルは、１枚の方が適度に奥にあってクルージングにはイイな。ペダル配置はアクセルじゃなくてブレーキペダルで調整するのが正解かも？そうするとクラッチペダルもか。
…待てよ？　だったらシートとハンドルで調整した方が簡単なんじゃないのよ。(^-^A;

てな事をニヤニヤ考えながら辺りをグルッと一周。途中でコンビニに寄って家に帰った。