ちば＠黒茶のブログ一覧

うちにオトナのセダンが来てから初めての長距離移動。
はたして２．５リッター直６Ｍ５４エンジンの性能や如何に！
（単に限界燃費を知りたいだけ）

ここ数年はＧＷ開催で定着してきた感のある
ＦＩＭトライアル世界選手権 日本ＧＰ ツインリンクもてぎ大会

５月末にやってた頃の方が暖かくて車中泊にはありがたかったなぁ…などと思いつつ、燃費を稼ぐには良い季節かもね。

往復約600kmのうち一般道が約50km。９割以上が夜の高速道路で、特に何も無ければクルーズコントロールで80・90・100km/h固定。
結果は、平均燃費13.5km/リットル。通常は通勤メインで使って7～7.5km/リットルなので、倍とはいかないまでも満足の燃費だ。

今回の移動ルートは
　往路：仙台宮城IC－東北道－郡山JCT－磐越道－いわきJCT－常磐道－那珂IC
　復路：那珂IC－常磐道－東部道路－若林JCT－南部道路－仙台南JCT－東北道－仙台宮城

距離的には東北道を南下して途中から一般道が最短。有料道路メインだったら南部道路－東部道路－常磐道が近いっぽい。今回は夜間移動で眠くなるからＳＡ・ＰＡが選択基準。

東北道・磐越道はアップダウンが多く常磐道は少ないので、往路よりも復路の方が燃費が伸びたが、常磐道の最近開通した部分は片側１斜線の対面通行なので交通状況によっては大きく変動する可能性もあり。

それにしてもあたしゃ驚いたよ、最近の（って言っても１０年以上前のだけど）クルーズコントロールって凄いね。

ボクが最後に長距離移動したクルコン搭載車ってリトラのアコードだから1980-1990年代の車なんだけど、もう二度と使うもんか！と思うくらいON-OFFがハッキリしてて速度の揺らぎも大きかったんだよ。こんなんじゃアップダウンの無い真っ直ぐな道で周りに車がいない条件でしか使えないって思ったもんだ。

でも、今回の移動で印象が更新されました。クルコン最高！（爆）

いやね、個人的嗜好としてはクルコン要らないんだけど、あれだけフラットかつ安定して速度保持できるのは凄いわ。便利だわ。おかげさんで瞬間燃費計以外に登り降りを確認する手段が無いもの。夜間の車窓で判断したら結構勘違いする。さすがにレーダーとか付いてないから他車との関係は自分で調整するけど、それを含めても安楽ですわ。他車が多い場面じゃ使う気にならんけど、そこは逆に少し低めの速度設定をして渋滞の先頭になれば…って大迷惑だわ（笑）

これに車間距離保持機能やら車線維持機能やら非常ブレーキ機能まで付いてる今の車ってさ、空いてる自動車専用道路なら何もする必要無いんじゃない？寝てても良いわ。