ちば＠黒茶のブログ一覧

えー、脈絡の無い独り言ですんで、あんまり真面目に読まないよーに（笑

車のあっちこっちでオンディレーを実現したいなぁ、と思ったりした。

OMRON の H3FA ってリレーが抜群の装置なんだが…

すげー欲しいんだけど１個3,000円ぐらいすんのよね、あんまりじゃない？

いやね、何で欲しくなったかって、外部入力をメカニカルスイッチでバックカメラと切り替えてるんだけど、スイッチで切り替えるのとシフトレバーで回路が切り替わるのに時間差がある。５～６秒くらいかな？これは時差を吸収した方がスマートじゃないか。

その次の優先度としては、イカリングのＬＥＤがバルブチェックの極短い通電でチカっと光るのを殺したい。約40秒周期でチカッと光る。上記リレーの１ａ１ｂ接点にＬＥＤと抵抗をつないで0.1秒程度の遅延があれば完璧じゃん？とか思ったわけ。


って、待てよ？普通のリレーでもセット時間が100msあれば解決なんじゃねーの？
汎用リレーってセット時間どんくらいだ？エーモンさんって明記してないんだよね。
OMRON のデータシートを見ると…10ms以下(4ms)ってダメじゃん。orz

バルブチェックがパルスなら並列にコンデンサつないでグランドに逃がしたらどーかなぁ？でもエラーは出るだろうなぁ。美しくないなぁ。
ＬＥＤ化に伴うエラー表示消しだけなら、並列に抵抗つないで解決が一番簡単なんだけど、それじゃやっぱり芸が無いよね？消費電力減らないし。

やっぱり欲しいのはディレイリレーなワケだよ。
安くてセット時間100msぐらいのダルいリレー無いかなぁ？

毎度のことながら結論から先に。

バッテリー死んだっぽい(ToT)

オルターネータには異常が無いので充電系の疑いは排除。
フルオート充電器での充電もやっているので充電不足の線は無い見込み。
約１２時間前に運転して発電電圧・電流に異常が無く停止時の電圧もOK。
バッテリーのインジケータは緑で『良好』を表示。

もうインジケータが付いてないセルの不良ぐらいしか考えられない。

先日のお盆中に行った父方の実家で始動不能になった時は、何度もキーレスを作動させてドアを開け閉めしたからだと思っていた。キーレス作動１回毎にスタンバイ的な動作がＯＮになって１５～２０分ぐらい電気を食いっ放しになるから。

休み明けて月曜日の朝。仕事に行こうと思ったらセルがキュン…キユン…カチン。。。
とりあえず充電器を繋いで５分くらいでセルが回ったけど、帰ってから火曜の朝まで充電。

火曜日の仕事帰りはセルの回りが何となく弱い気がしたけど始動できて、ラーメン屋に寄って飯食って始動する時は普通にセルが回ったから気にしないことに…と言いつつ新しいバッテリーを手配。

そして今朝。セルはキユン…カチン。。。　充電器繋いで１０分待ってもセルは回らなかったので、サンバーさんにご登場願いエンジンを始動して車庫の奥に移動して休眠確定。
やっぱり最後に頼れるのはサンバーさんだよね。

いろんな事があってバッテリーに負荷を掛け続けた数カ月間。
確実に寿命を削っていたようだ。とりあえず充電器は繋いできたけど。

～以下覚書～

現装着バッテリー
　　BOSCH　シルバーＸ
　　　　SLX-8C　W315×D175×H175　86Ah(20HR)　CCA810A

純正該当品？
　　BOSCH　ＰＳ－Ｉバッテリー
　　　　SIN1A　W353×D175×H190　100Ah(20HR)　CCA870A

購入手配品
　　Panasonic　ブルーバッテリー　ｃａｏｓ　ＷＤ
　　　　N-105-35H/WD　W353×D175×H190　105Ah(20HR)　CCA---　25.0kg

参考
　　AC-Delco　プレミアム　ＥＮバッテリー
　　　　LBN4　W315×D175×H175　80Ah(20HR)　CCA730A
　　　　LBN5　W355×D175×H175　90Ah(20HR)　CCA810A
　　ＧＳ　ＹＵＡＳＡ　ＥＵシリーズ
　　　　EU-580-072　W315×D175×H175　80Ah(20HR)　CCA720A　19.0kg
　　　　EU-600-080　W353×D175×H190　100Ah(20HR)　CCA800A　24.5kg