navan ATノブ　ショート化　まとめ

こんにちは、私もショート化を実行したいと思うのですが、教えてください。5番のプラスチックをWPプライヤーでこじってはずして、またはずしたプラスチックを7番画像のようにかぶせるだけでよいのでしょうか？？
こじって取った物をまた再度取り付けるのでしょうか？？それとも新品を購入するのでしょうか？
教えてください！宜しくお願いいたします。

かぶせるだけです。
不安があるようでしたら接着剤でもパーツに流し込んで挿せばいいと思います。
この部品だけの部品番号は存在しません。。

先日は、コメありがとうございました。今挑戦予定しているのですが一口で言うとナーバンのノブを下25ミリをカットして、またパイプとシャフトも25ミリカットすれば入るという説明凄く解りやすいです。
ですが6番画像のパイプ、シャフトを25ミリ切断しなくても入るとの意見があったのですがやはり切断しないと入らないのでしょうか？また、ナーバンプッシュスイッチを押すことがシャフトパイプが長すぎて押すことができなくなるのでしょうか？
ナーバンノブも切断してあるので理屈では長すぎて入りらないと思うのですが。どう思われますか？できれば純正パイプ、シャフトは切断しなければ純正に戻せるにのにと思い相談させてもらいますがご意見いただけないでしょうか？宜しくお願いいたします。

ナーバンじゃ無くてナヴァーンですよ。
物の構造、動きを3Dで想像、確認してください。

なぜここでショート化するのに、カットしなくても良いという発想が出るのか疑問です。

シャフトを切断しないと、25ミリ短くしたシフトノブはショート化におけるネジ場所での固定できないでしょう。
確かに、プッシュしたときの動作範囲で計算すると、パイプ部分は25ミリもカットしなくとも、シャフトにつけるプラスチック部品の動作範囲以内まででとどめることもできるでしょう。
ただ、シャフトを25ミリカットするにはパイプもそれなりにカットしないとダメということになります。
実際、シャフトが長いまま、ノブを装着すると、ボタンを押していないのに、ボタンを押したまま状態、またはショート状態の固定方法のネジ穴で固定できませんよ。

純正に戻せるなんてそんな生半可な考えではショート化はできませんよ。
そんなに心配ならもう一個シフトチェンジ部品を入手したらいいと思います。

返答ありがとうございます。はるぼんさんの言われてるのは正論だと思います。ですがもしプッシュＳＷを
作動させないで取り付ける場合ののやり方の意見だと思いのです。またＯＤは別ＳＷで取ってやるやり方を等を応用すると車検には通可しないと思いますがプッシュせずにシフトチェンジする場合が想定せれるみたいです。
私がうかがった方はＮＶシフトノブではないですが４０ｍｍダウンを実現してるようです。
その代わりＯＤ，は別配線にしシャフトを下のほうでカットせず調整で下げているって言っておられました。
あくまでも推定ですが、私は拝見してませんが！
いずれにせよ早く行動を起こされた方は、そのやり方を知ってあらゆる創作で進化していくのも現実だと思いますが、私は早めにやられた方は凄いと逆に思います。しかも皮部分もやられている方は凄いと思います。(#^.^#)

あの方は別のノブですよね。

こちらはアクマでnavanノブで、そして新たにネジ穴を作らないでの考えで回答しています。
いろんなことを考えるとどんなのもできます。

ボタンのプラスチック部品を外して、シャフトを押し込んだ状態で別のMT用ノブやゲートAT用を固定できればもっと短くなるかもしれません。

先人に先人のやったこと以外の方法を聞くのはちょっと筋違いかと思いますけど。
とりあえず自分のZの部品を外してきてにらめっこしたらいいと思います。
O/Dスイッチを移設したからって車検は関係ないですよ。

はじめまして。
ひらひ氏が言う40mmダウンです（笑）
まあはるぽんさんは理解出来てると思うのでショート化
でのコメントは必要ないと思いますが・・・

ひらひ氏ももっと理解してから作業してはいかがでしょう？

40mmよりまだショート化も可能でしょうから。

今回はるぽんさんはナヴァーンでのショート化の説明なので
このやり方がベストではないかと自分は思います。
人のやり方をはるぽんさんに聞いてもそれは筋違いでしょう。

O/Dも移設しても車検は通りますし。
もう１０年も前から移設してますから（笑）

はじめまして。フォローどもです。