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ターボ車で２回目の走行会ということもあり、初回と比べて扱いに慣れてきた気がします。
Q'sの時に比べてスピードが乗るため、思うように止めるのが難しいですね。まずはブレーキを練習だ…

以下は自分への備忘録。

1.ブレーキング
　スピードとブレーキの感覚が一致していない。
　オーバースピードでコースアウトもしたし…
　要練習。

2.ストレートの振り返し
　壁に向かっての振り返しにびびってる。
　壁に近づけなければ、３発でつなげる事は不可能。
　浅く振り返す練習を繰り返して、確実に自分のものにすべし。

3.ラリークイックもどき
　さっぱり。
　アンダーにしかならない。
　要調査。

※楽しく練習するのはよいが、調子に乗って事故らないように注意！

ども、コンバンハ。

２速で走ってる状態でクラッチを蹴った後、ミッションが勝手にニュートラルになる事がありました。

クラッチ蹴る
↓
ミッション揺れる
↓
２速から外れて勝手にニュートラルに
↓
エンジンだけウォォーーーンと空回り

このような症状になった方はいますか？？

ミッションマウント、エンジンマウントも強化品に換えてあるのです
が、蹴り方が悪いのだろうか…
(´･ω･`)

先日の走行会にて、アクセルを踏んでもエンジンが3500回転以上回らない状態になりました。
整備工場の方に診てもらうと、
・エアフロがおかしくなっている
・燃料の噴射量が足りない状態
・プラグもおかしい(真っ白になっていた)
との事。
直してもらうのと同時に、燃料ポンプをGT-Rのポンプに換えました。

ブーストをかけたときの加速が鋭くなった気がします。
(街乗りの燃費が気になるなぁ)

しかし、アイドリング時に聞こえるポンプの高音が耳障りだ…
(´･ω･`)

えーっと、ターボエンジンで初のプチ走行会に行ってきました。慣れてない為、ある程度抑えて走りました。
そこで、Q'sの時との違い等を挙げてみようかと。
(自分のための備忘録)

1. Q'sの時と比べて感じたこと
(1)アクセルワーク
　　Q'sの時の様にベタ踏みする必要なし。
　　踏みすぎでオツリが出る場面が多々あり。
　　アクセルワークは繊細にする必要あり。
(2)ハンドル操作
　　同じ時間でも加速する量が違うので、今までよりも素早く
　　正確な操作が必要。
(3)ブレーキング
　　ブレーキはQ'sのままなので、気をつけるべし。
　　今までの速度とは違うので、早めのブレーキを心がける。
(4)進入～立ち上がり
　　速度が乗ってる為か、ブレーキでリアが流れやすい気がする。
　　Q'sの時に比べ、ドリフト中の修正が容易。
　　(角度の許容範囲が広い)

2.ピロテンションロッドに変更して感じたこと
(1)以前より乗り心地が硬くなった。
(2)ハンドルを切ると、フロントが素早くその方向に行く感じ？

3.今後の課題
(1)ストレートを3発で繋げる。
　　道幅が狭い為、びびってる。浅い角度で飛ばす練習が必要。
　　まだまだ師匠には敵わない…
(2)ラリークイック？
　　ハンドルさばきだけでリアを流す事ができるか？


いやぁ、ターボのあの加速感は病みつきになるなぁ。
周囲の人から
　「以前と比べて落ち着きが無い運転」
　「ふわふわ浮いてる感じ」
と評された。
自分自身では許容範囲内で運転してるつもりだったのだが…
周りからそう見えるのは、無意識のうちに危ない運転になってるという事だろうか。
練習して、周りからも落ち着いて見られるような運転を目指そう！！