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随分長い間眠らせてたCB750F

面白い足回りが手に入ったので交換することに。
前後ホイールとFフォークがVTR1000F　リアアームがXJR1300

Fフォークは径が同一なのでエイヤっと取り付け。
ホイールもセンターを出しつつ適当に。
Assy長が長くなったので、トップブリッジ上に突き出したインナーに
セパレートハンドルをクランプする仕様に変更。

これで少しでもハンドル切れ角を確保したいが、
タンク形状とハンドルの相性が悪いので・・・　大して変化無し。

Rが面倒で、ピボットシャフト径が違う為適当なカラーが見当たらない。
Rアームがヤマハ、ホイール　キャリパがホンダなので追加工が多い(多過ぎ)

キャリパーの廻り止めとホイールセンター出しとリアサス受け部とピボットカラー

加工すれば付かないものはないんですが・・・
無駄なコストを掛けたくないのでホンダのRアーム(多分CB400SFか何か)に換装予定。
そうすることで追加工を半分程度に抑えられるのは助かります。


しかしホイールが変わったことで困ったことが発生。
リム幅はF3.5インチR6.0インチと最新のスポーツモデルと同等のホイール幅。
コレだとF120　R190は楽に履けます。

「俺のは太い」

だけならいいのですが、チェーンラインが破綻しそうなのと
非力な車両にこんなの履かせると、間違いなく　遅く　なります。

んで考えたのが
「パワーが無いなら排気量を上げればいいじゃない」
ということで、ボアアップ計画まで発動。
手持ちのキャブ(CR35)を生かすとなると、定番の823ｃｃでは足りない。
スリーブ打ち変えて900超えを狙うか。

果たしてチェーンラインが破綻するのが先か、
お財布が破綻するのが先か。


今年中にカタチにしたいんですけど・・・　　無理かも。