少食で男前なステーションワゴン - アテンザワゴン

マイカー

少食で男前なステーションワゴン

タカボックス
マツダ / アテンザワゴン
XD (2012年)
- レビュー日：2026年3月29日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: まず、見た目ですよね。
カッコいいなぁーと私は思います。
高級車ではありませんが、内外ともに価格帯以上の上質さがあります。

燃費も走る条件によりけりですが、
車重の割には低燃費で経済的です！

もちろん、踏み込めば良い加速をしてくれます！
不満な点: 煤問題がかなりシビアな事です。

TORQUEプロのアプリを使いながら、状況を注視していますが

とにかく煤には神経質になります。

せっかくのハイトルクな走行性能がありながら
景気良くアクセルを踏むと、それはそれは…
煤が溜まりにくいように走っていた努力が無駄になるぐらい煤が発生します。

またアクセルをたくさん踏むと凄まじく燃費が低下します。

街乗りでDPFの再生が始まるとリッター10を軽く下回ります。

いかに煤を発生させずにDPFの再生頻度を少なく乗れるかが燃費には影響します。

まぁ、安全運転にしかならないのでその点は良いでしょうが…（笑）

長々と不満を述べましたが…

要するに
「思ったように走れない」のが最大の不満です…
総評: カッコよくて、燃費も良くて、走りも良くて、ファミリーカーとしても普通に使えて、そして中古が凄まじく安い！というのが良い点。

煤問題のせいで思ったように走れないのが悪い点です。

長距離移動が多くて、運転が適度に大人しい方向けの車ですので…

街乗りしか無い、近所の買い物にしか使わないなんて方は絶対にやめといた方がいいです。

それでも買うならば、煤洗浄は頻繁に必要になる覚悟が必要かな？と私は思います。

デザイン: 5; 精悍な顔つき、幅広のボディ（ちなみにアルファードぐらいあります。）
凛とした佇まい…美しいですね（笑）

今までで一番カッコいいと思える車です…（笑）
走行性能: 4; 車重が重いので…軽快な走りは出来ません。
足回りのセッティングが決して悪いわけではありませんが、コーナーは速くはありません。

ちゃんと動く足なので、不快なコーナーリングではありません。

直線はハイトルクを生かして踏めばそれはそれは勇ましく加速をします！

ただ、スポーツ走行をすると煤でどえらいことになるので、大人しく走らざる負えないです。

常に、煤というリミッターがかかっている感じですね…
乗り心地: 5; 車重が重く、良く動く足ですので
乗り心地はとても良いと思います。

ただ、私が今まで乗ってきた車は、大半がろくでもない乗り心地の車ですので…参考になるかは…（笑）

少なくとも、私の中では以前乗っていたレガシィツーリングワゴンのビルシュタインに次ぐ乗り心地です。

シートはまぁまぁ座り心地が良いです。

またカローラフィールダー、レガシィツーリングワゴンにあった、リアシートのリクライニングはありません…
安全性能を考えればそらぁ…仕方ないですが…
積載性: 4; プレマシーの時は、大型の2人乗りベビーカーと子ども用自転車を載せても余裕がありましたが

アテンザワゴンはベビーカーと自転車を載せたらほぼ積載力を失います。奥行きは割とあるのですが…高さがあまりありません。

またグローブボックスも比較的小型で、あまり小物が入りません。

肘置きにも小物入れがありますが、DVD等は入らない大きさです。

車のサイズから考えるとやや積載力が少ない車かと思います。

印象としては
カローラフィールダーと同程度
レガシィツーリングワゴンよりは小さい印象です。
燃費: 4; パワーと燃費は常にトレードオフです。

燃費良く走りたければ徹すると良い燃費が出ます。

気にせず踏めば、普通に悪いと思います。

燃費が上がるポイントとしては、低回転で小トルクを発生させて一定スロットルで走らせると良い燃費が出るように思います。

要するに、ちょっとかったるい運転になるんですよね…

ただ、ゆっくり乗っても割と楽しいのでソコだけは救いです。
価格: 5; 初期型は、煤問題が割とヒドいので中古車価格はびっくりするぐらい安いです。

対策かある程度進んだ後期型は、割と高いです。

メンテちゃんとするなら初期型がお買い得かと
故障経験: 今のところ無しです。