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マイルドハイブリッド車向けに開発された、現在のスズキ軽自動車の主力R06D型エンジン。
前作R06A型よりもさらにロングストローク化されているにも関わらず、クランクシャフトの見直しがされている他、何故か最大出力、トルク共にピーク回転数が上がっているとのこと。
非ハイブリッドのCVT車は下が苦しくなる傾向のようですが、逆にワゴンR君のようなMT車にとっては、リミッターの掛かる回転数の見直しもされたようですので、回す楽しみが一層増えた感がありそうですね。
スズキのエンジンって、ホンダ同様にバイクも作っているメーカーですので、軽自動車のエンジンでさえも、どこかスポーティな感じがするんですね。

昨年12月にマイナーチェンジ&一部改良を受けた新ワゴンRですが、その際追加されたはずのエンジンアンダーカバーが、実はワゴンR君にはついておりません。
最初はまさか？と思っていたのですが、先週Dで確認したところ、ZLのMT車だけには装着されていないとのことでした。
2駆、4駆は関係ないようです。
車内の静粛性アップと整流効果が目的なのですが、MT車だけついてないってことは、R06Dエンジンのサウンドを楽しむためなのでしょうか？

納車2日目の今日になって、何故か分からないですが、メーター内にDSBS IIシステム要点検の表示とシステムチェックランプの表示、加えて自動ブレーキの警告表示がされてしまい、スマートキーを使ったドアの施錠ができなくなって、おまけにルームランプが前後とも点灯しなくなってしまいました。
慌てて納車Dに行ってみてもらいましたが、診断機を繋いでも原因不明とかで一旦預からせて欲しいとのことでした。
明日、ジェームスでディスプレイオーディオ等の装着予約をしているので、終わってから再びD行きです。

丸8年乗り続けてきた150S型ムーヴから、MH85SワゴンR後期型に乗り換えることになり、本日納車となりました！
グレードはZLで5速マニュアルの4WD、カラーは新採用のルーセントベージュパールメタリックです。
CR-Z君から10年振りのMT車となります。
まだ納車されたばかりなのでオーディオレス仕様となりますが、これから仕事にプライベートにと、楽しんでいければと思います。

ムーヴ君のタイヤ組み換えで訪れたスズキディーラーにて、来週金曜日納車に迫ってきた次期愛車であるワゴンR君の後ろ姿を、チラ見だけですが見ることができました！
相変わらずの軽自動車ですが、8年振りに車を変えるので納車が楽しみです。