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3/27にワゴンR君が納車されてから、これまで県内での通勤＆仕事と、1回大阪の実家に帰省しただけでしたので、昨日日帰りながら初めてのロングドライブに福井県＆岐阜県方面に行ってきました。
少し早起きして自宅のある滋賀南部を朝7時過ぎに出発。
湖岸道路を北上して県境を越え、R8敦賀市北部から海岸線を走るR305へ。
昔々の独身時代の甘い思い出や、バイクツーリングのこととかを思い出しながら越前海岸を北上し、福井市から山間にある恐竜で有名になった九頭竜湖へ。
10年前に訪れた時に無かった中部縦貫道に乗って九頭竜方面を目指したのですが、走りやすいながらどこか楽しくなかったので勝山インターで離脱。
従来からのR158に戻って、ワインディングをヒラヒラと走ったのですが、やっぱりMT車は楽しかったです。
ムーヴ君時代には無かった、CRじー君の時のワクワクするような楽しさが蘇ってきました。
九頭竜湖からは東進して岐阜県白鳥へ。
岐阜市内からR21を西進して大垣、滋賀へと戻ってきました。
ワゴンR君のような非力な軽自動車でも、やはりMTはいいよなぁ、とつくづく感じたドライブとなりました。

マイルドハイブリッド車向けに開発された、現在のスズキ軽自動車の主力R06D型エンジン。
前作R06A型よりもさらにロングストローク化されているにも関わらず、クランクシャフトの見直しがされている他、何故か最大出力、トルク共にピーク回転数が上がっているとのこと。
非ハイブリッドのCVT車は下が苦しくなる傾向のようですが、逆にワゴンR君のようなMT車にとっては、リミッターの掛かる回転数の見直しもされたようですので、回す楽しみが一層増えた感がありそうですね。
スズキのエンジンって、ホンダ同様にバイクも作っているメーカーですので、軽自動車のエンジンでさえも、どこかスポーティな感じがするんですね。

昨年12月にマイナーチェンジ&一部改良を受けた新ワゴンRですが、その際追加されたはずのエンジンアンダーカバーが、実はワゴンR君にはついておりません。
最初はまさか？と思っていたのですが、先週Dで確認したところ、ZLのMT車だけには装着されていないとのことでした。
2駆、4駆は関係ないようです。
車内の静粛性アップと整流効果が目的なのですが、MT車だけついてないってことは、R06Dエンジンのサウンドを楽しむためなのでしょうか？

納車2日目の今日になって、何故か分からないですが、メーター内にDSBS IIシステム要点検の表示とシステムチェックランプの表示、加えて自動ブレーキの警告表示がされてしまい、スマートキーを使ったドアの施錠ができなくなって、おまけにルームランプが前後とも点灯しなくなってしまいました。
慌てて納車Dに行ってみてもらいましたが、診断機を繋いでも原因不明とかで一旦預からせて欲しいとのことでした。
明日、ジェームスでディスプレイオーディオ等の装着予約をしているので、終わってから再びD行きです。

丸8年乗り続けてきた150S型ムーヴから、MH85SワゴンR後期型に乗り換えることになり、本日納車となりました！
グレードはZLで5速マニュアルの4WD、カラーは新採用のルーセントベージュパールメタリックです。
CR-Z君から10年振りのMT車となります。
まだ納車されたばかりなのでオーディオレス仕様となりますが、これから仕事にプライベートにと、楽しんでいければと思います。