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GP1のフィットHV納車時から5年半弱お世話になったマイDでしたが、既出CRじー君からザッツ君にナビ等の移設作業で度々迷惑を被り、メカニックに対する信頼失墜を受けて、担当営業への未練はあったものの、少し離れていて不便だといことも相まって、今回最寄りのDに変更することにしました。

歩いて10分程度の徒歩圏内で便利ということと、先日リニューアルしたばかりということでキレイな店内ということで選択。
これからDでしかお願いできないようなことをお世話になっていこうと思います。




まず今回は、先日から微妙に広がりつつあったバンパー左側とボディの隙間とを修理したく、メカの方に現状把握&修理方法をお伺いしました。
ザッツ君は13年10万キロ選手故に、ある程度のことは仕方ないですが、最悪バンパーが外れてしまうことが懸念されていましたので…。
ついでに、納車時に確認を怠っていたスパークプラグについても現状確認をお願いすることにしました。
何分、Dではなくネットで探した中古車販売店でしたので、一度キッチリ見てもらいたいという願望もありました。




さてこの隙間ですが、前オーナーが左下部を擦った影響で、納車時にはごく僅かで大丈夫だろうと思っていた訳ですが、最近になって微妙に拡大してしまい、現状1センチ弱程度でバンパークリップが見えてしまっています。

Dメカによる慎重な検分の結果、このバンパーに関しては外してみないとハッキリしないが、前オーナーが下部を擦った際に上部が出てしまい、牽引フックが邪魔をして微妙に中に入らないのではないか？とのことでした。
中のバンパーステーやフレームそのものを板金修正するとなると、かなりの高額な費用になるとのことでパス。
今回は、とりあえず破損気味のバンパークリップを交換してみてバンパーを再装着し、しばらく様子を見てみるということにしました。






と、ここまではまだ良かったのですが、問題はプラグの方でした。
一昨日、6馬力さんとのプチオフの際に、プラグ交換についておっしゃっていただいたのですが、ザッツ君納車時にはタイミングベルト&バッテリー、ブレーキパッドは販売店のご厚意にて新品に交換してもらったのですが、プラグに関してはノーマークでした。
最初のバイクのCB400SFは中古車でしたので色々と注文をつけましたが、今回四輪では中古車は初めてということもあり、消耗品の一部がノーマークとなってしまったんですね。

Dメカ曰く、プラグはザッツターボはイリジウムが標準らしいのですが、劣化も元より、プラグホールへのオイル漏れを起こしていて、早急に修理する必要があるとのことでした。

プラグホールのOリングとエンジンヘッドカバーのパッキン等の交換と、オイル塗れになっているプラグそのものを交換する必要があるとのことでした。
幸い、イグニッションコイルまではオイルは侵入していなかったので、まだ良しとしましょう。
ただ、ザッツターボの場合、NAと比べてインタークーラー等の取り外しが必要とのことで、工賃がかなり高くつきそうです。
予想外の痛い出費ですが、事故とか通勤途中の故障とかにならなかったので…。

部品が早速今日入荷したらしいので、本日中にザッツ君をDに入庫、明日納車予定で修理に出してきます。

ザッツ君が元気になって戻ってきますように…。