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7年連続7回目の参加となる、第27回とよおか津居山港かにまつりに、今年も嫁車であるライフちゃんで行ってきました。
このかにまつりですが、兵庫県北部の中心である豊岡市の北部、かの有名な城崎温泉のさらに北、津居山漁港小島岸壁にて、毎年2月の最終日曜日に行われていまして、カニシーズンのラストを飾るお祭りとなっています。
不思議なことに、豊岡在住時の2010年、2011年の2月には行かなかったのですが、2011年4月に滋賀県に帰ってきてから2012年2月の第21回大会に初めて参加し、それから毎年行っていることになりますね。
到着したころにはすでにお客さんがいっぱいでした！



今年も焼き物コーナーにて買い食いさせていただきましたが、名物の焼きガニが1300円と高騰していたのでパス。
初めてかにまつりに行った時には確か800円だっただけに、毎回値上がりしている感じです。
さすがに今年は14時の閉店間際までこの焼きガニだけが残っていました。



今年の一番は、ずばりこの焼き牡蠣。
大粒でプルンプルンの牡蠣がめっちゃ美味しかったです。



詳細はFBにアップさせていただきましたが、今年は前日から出石町入りして宿泊していたため、楽チンコースで参加することができました。
来年もまた行くことができますように。。。

Q1. 希望モニター製品のタイプ（H4,H11,HB3/4）をいずれかよりお答えください
回答：H4

Q2. モニター実施予定の車種・年式・型式をお答えください
回答：ダイハツムーヴ、Ｈ30年式、LA150S

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

2年間の相棒だった続・ザッツ君から、初のダイハツ車となるムーヴ君に乗り換えることになりました。
セナがＣＭに出演していた1992年式プレリュード（ＢＢ4）に始まり、2003年式初代フィット（ＧＤ1）、2007年式後期型前ザッツ（ＪＤ1）、2011年式初代フィットＨＶ（ＧＰ1）、2013年式ＣＲ-Ｚ（ＺＦ-2）、2003年式現ザッツ（ＪＤ1ターボ）と、1986年に普通免許を取得してから、これまで32年間のカーライフのうち最も長く乗り続けていたホンダ車でしたが、2件連続ホンダＤの失態に伴う信用失墜、新たな職場でダイハツ関係の仕事が多いということも相まって、今回初めてのリース契約にて、ムーヴに乗り換えることになりました。
プレーンな外観が希望だったこと、17マジェスタ以来のご無沙汰だったベージュの内装が希望だったこと、加えて予算の都合もあり、カスタムではなく標準仕様のＮＡ、2ＷＤ車（ＬＡ-150Ｓ系）を選択することになりました。
最近巷で話題となっている自動ブレーキを含む安全装置＝スマートアシストⅢは、自分には必要ないということで採用を見送ったため、グレードは中間の「Ｘ」グレードとなっています。
色ですが、白系及びシルバー系があまりにも多すぎるということで、Ｙ31セドリック・グランツーリスモＳＶ当時以来の青系ダークブルー＝ディープブルークリスタルマイカ（オプション色）を久しぶりに選択してみました。
ＣＶＴですし決して走りを楽しむ車ではありませんが、軽自動車の中でも完成度が高い車ということ、走りと乗り心地のトータルバランスの良さに魅力を感じたので決め手となりました。
自分の中では、本当は次の車はカローラアクシオを選択し、ごくごく普通の車を楽しもうと計画していましたが、新たな相棒であるムーヴ君にて、ごくごく普通の軽自動車をノーマルで楽しもうと思います。
納期ですが、ザッツ君の車検満了日である3月17日前後の納車になるとのことです。
楽しみです。

いよいよ3月17日に迫ってきたザッツ君の車検ですが、先週の車検見積りでのゴタゴタに加えて、昨日仕事からの帰宅時にトラブル発生！
エンジンスタートは問題なかったのですが、すぐに異音と共に大きな振動が。。。
マフラーの震えかたもジュンジョウなレベルではなく、排気音も大きくなってしまいました。
とりあえず動かすことができたのでスタートしてみると、明らかにエンジン不調。
アクセルを踏んでも、なかなか回転が上がらなくなり、辛うじてターボに頼りながら50キロで走るのが限界でした。
これはヤバイ！と思いつつ信号待ちになると、案の定エンジンストール。
再始動できても大きな振動で、まるでハーレーのドコドコ音が車外にこだましていました。
これは1気筒死んだかな？と思いながら走らせましたが、状況はますます悪化。
片道45キロあるので、とても自宅まで走るの困難、ザッツ君が立往生してしまうと思いました。
八日市手前の県道沿いのコンビニで一旦停車。
様子を伺いながら近くのホンダを検索してみたところ、八日市市内の3キロ先にDを発見、恐々走らせながら駆け込むことができました。
午後7時の閉店直後でしたが、無理をお願いして現状をメカの人に見てもらったところ、フタを空けてみないとハッキリ分からないが、やはり1気筒死んでいるとのこと。
見るのは明日中になるし、連休が故にピットの予約も混んでいるので、たぶん夕方頃からの診察になるようでした。
とりあえず真っ赤なゼストの代車をお借りして、ようやく帰宅できることになりました。
状況によりけりですが、修理代は1気筒分のイグニッションコイルだけなら1万円程度。
メカの予想としては3万円前後。
エンジンのオーバーホールが必要ならば10万円前後掛かるらしいです。
Dからの今日の回答次第ですが、果たしていったいどうするべきでしょうか？？？

先週の自宅最寄りD におけるゴタゴタ時点での車検見積り予測も、既に25万以上でしたので、可能であればどうやら買い換えることになりそうです。


※追記
その後、ザッツ君を預けたＤから故障状況の連絡があって、
結局エンジンそのものが全く動かなくなったようです。
原因は、3気筒すべてのイグニッションコイルの劣化に伴う故障だった模様。
修理代は3万弱になりましたが、迷った挙句修理してもらうことにしました。
同時に、チェックランプ点灯についても指摘があって、Ｏ2センサーの修理も
勧められましたが、買い替え予定ということで丁重にお断りしました。
12日月曜日に出来上がるようです。

昨日、ザッツ君の車検再見積りでD へ行った訳ですが。。。。。

下回りのゴム&ブッシュ類が破損していので3箇所交換、エンジンオイルパンの部分のパッキンの要交換、ハブボルトの全交換等、その他モロモロで、平日持ち込み&代車無し割引でも現段階で18
諭吉と相成りました。
他にも、リアスポイラーのハイマウントストップランプのLEDが切れていたりで、おそらく25万コースになりそうな勢いとなってしまいました。
6000円のみだった値引きについて、再度値段交渉をしたところ、D工場長からまさかの一言が。。。

「あまり値段のことを言うと、こちらとしても、よその店に行ってくれということになります！！！」

一瞬とまどいが生じましたが、気を取り直して、その段階では一旦今月下旬を目処にお願いすることになりました。

古い軽自動車の手の掛かる車検は分かるけど、なんか悔しい気持ちで帰宅して嫁にこの事を話すと、バッサリそんな店やめとき！の一言。
見切りをつけた前D のこともあったんで、自分自身も今回の一件で初代フィットから15年連続乗り続けてきたホンダのイメージが、思い入れが薄れてしまったというのが、正直なところです。

年始から何度となく現Dへ足を運び、来る3月に迫ってきたザッツ君の車検対応をしてきた訳ですが、今回すべてをキャンセルするに至りました。
一報を入れた時のD工場長の慌てぶりが、「よその店に。。。」と、足元を見た口振りをした時とのギャップが印象的でした。
大名商売をしていると、そのうち痛い目に遭いますよ、ホンダさん！
宗一郎さんが泣きますよ、ホンダさん！