ターボが効かない？スロットルソレノイドバルブ

先日トレーラーを引いて山奥のダムに釣りに出かけたところ、坂道でイマイチ遅いのでグイっとアクセルを踏み込むと、ジャグラーよろしくペカっとエンジンチェックランプが点灯しました・・・
コレは非常にやばい！と思いましたね
ターボが焼き付いたか、エンジン自体がブローしかけたか、ＥＣＵが逝ったか、キックダウンしなかったのでミッション関係が逝ったか・・・
コンビニで一旦エンジンを切り、ボンネットを開けても異臭はないし、暫く休ませるとチェックランプそのものは消えますが、また走行中にアクセルを踏むとペカっと・・・

幸いスペースギアにはダイアグ機能が付いていて、とある方法でキーＯＮすると、エラーコードの回数だけチェックランプが点灯するようになります。
エラーコードは「１２(ブースト圧センサー)」と「４１(メーンスロットルソレノイドバルブ)」。
ターボをソレノイドバルブで制御しているとは知らなかったので、どのパーツの事かピンと来ませんでしたが、幸い整備書があるのでイラストに従ってチェックしました(それでも非常にわかりにくいのが三菱。わざとか！？)

ボンネットを開けてエアクリの方の正面にあるこのＡＳＳＹ部品です。
すでに完成写真ではありますが、メーン(メイン)ソレノイドバルブ、サブソレノイドバルブ、ブースト圧センサーで構成されており、何と単品販売はなくＡＳＳＹで３万円オーバー・・・
ちなみに三菱製の部品で、刻印で検索すると社外品含めて海外で６０００円ちょっとで買えない事はない・・・
しかし所詮ソレノイドバルブだろう？と思った私はとりあえずソレノイドバルブの構造と検品を行う事にしました。

検品の項目ですが、まず配線に電気が来ているかどうか。テスターにてバッテリー電圧が来ている事を確かめます。
次に、ソレノイドバルブの内部抵抗(つまりコイル)を測定します。コレは後でどうせ１２Ｖを印加しますので、カチカチいうかどうかでも判断できるかと。
そして最後にバキュームポンプで、負圧が切り替えられるか通電させながらチェックします。カチカチ音がしない場合はもちろん、音がしていても３本の通気経路が切り替わらない場合は不良品です。

私の場合、抵抗測定にてコイルが切れている模様でしたので(バキュームポンプなどそうそう持っていないし)、やはりメインソレノイドバルブの不良のようです。
ここまで書いておいてアレですが、メインとサブは同じものなので、配線とホースを入れ替えれば、サブが生きていた場合は判定できます。
何故かサブが壊れていてもチェックランプも点かないし不調も感じられません。

それでＡＳＳＹ交換は悔しいので以ての外、海外から買うのも微妙に高く時間もかかる(しかも怪しい出品者しかいない)、そこで使えそうな他車部品を流用しよう！と思いつき、動作はバキュームポンプで調べるとして、どうにか取り付けられそうなものを勘で購入しました。

要点は３つで、１．動作電圧。まあ殆どのものはバッテリー電圧(１２Ｖ)でしょうけど。購入品は表示がなく賭けでした。
２．動作パターン。コレが重要ですけど、コレも結局は２経路(３又)を切り替えているだけだと思いますので、差し込み方を変えれば何とかなるかと。ホース径は賭けです笑
３．取り付け方法(端子含む)。スペースギアの場合、クリップでステーに引っ掛けるタイプでしたが、ネジ止めのタイプもあります。クリップの適合は賭けです笑
端子は端子のサイズもありますが、端子の向き（｜｜と｜－とか）や間隔。スペースギアは曲者でむき出し端子で間隔が広いタイプだったのでまず見つかりませんでした。なので変換コードを作る方向にしました(やっつけ丸出しになりました)。
あとはホースの向き。ホースが無理をしないか、どこかに干渉しないか。コレも端子とクリップを優先するとベストなものが無かったですが、最悪ホースを延長する格好で。
選定の結果、マツダ車に多く使われているリンクのものをａｍａｚｏｎにて１４００円にてゲット(笑)
運よく動作パターンも同じで、ホースが重力に反するので多少無理をしているかな、くらいで納まりました。
バキュームポンプは、ブレーキのエア抜きに使うものでコチラも２０００円ちょっとの怪しいものですが(笑)色々ホースとアダプタが付いていてちょうど使えました。こんな事ならエア抜き用に早く買っておけばよかった。

順番的には戻りますが、一番の難点だった配線です。
コネクタを分解してしまえば端子にズボっといけちゃう気もしますが、抜けたりショートしたりが怖いし、元に戻したい時に大変なので、平行線に２５０平型端子をオスメス２個ずつ付けて、それぞれ差し込んでテープでぐるぐる巻きに。
そんなに水がかかる場所でもないし、抜けてショートしない限りは大丈夫でしょう。
良くあるエーモンコネクターならよかったんですが・・・

テストの結果、無事にターボも効いてチェックランプが点く事もなく快調です。
気になる方は社外品をサブに、サブをメインにするといいと思いますが、今更付け替えるのも面倒だし不調出るまでこのままでいきます。