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　三日目の朝。この日お家に帰りますよ。日が昇る前から行動開始。

　ここは磐越東線の起点ないわき駅。新幹線が止まる駅でもないのに、駅前の空中歩廊やバスターミナルの造りが妙に立派な気がしましたよ。

（；´－д－） 「仙台駅みたい」と言ったら言い過ぎか。

　常磐線の普通列車に乗って北へ。

　津波の被害に遭った辺りは、延々と防潮堤が整備されているけど、内側はまだ空き地が広がってるのね。･･･耕作地じゃないよな。

　新線区間は新規の踏切（平面交差）設置が認められないだけあって、風景と似つかわしくない高架橋が連続しているのね。

　いろいろ乗り換えて、仙台空港に到着。空港ビルから外を見てみる。そこそこ良い天気。。

　空港ビル１階に展示されている東日本大震災当時の画像。津波であんなところまで水に浸かったんだねぇ。

　空港内は柱の線のところまで水に浸かったと。

（　´・д・） ﾍｪｰ

　まさか、こんなのを見た数日後に能登で地震と津波があって、更に翌日羽田であんな事故が起こるなんてつゆほども思っていませんでしたよ。

　仙台空港から、

　新千歳空港へ。

　新千歳空港の東側に林立する無数の巨大クレーン。ラピダスの新工場建設現場ですな。

　この関係で、建築資材が高騰したり人手が足りなくなったりで、札幌駅南口の再開発事業にまで影響が出ているとか。

（　´－д－） せめて大阪で万博なんて馬鹿げた無駄な余計な事をしなければまだましだったんだろうけど。

　女満別に直接帰れれば良かったんだけど、さすがに年末に直前になって羽田～女満別便をマイルで予約しようとしても空きが無かったから（現金で払うと馬鹿みたいに高い）、空きのあった仙台～新千歳で北海道に帰還、列車でお家まで帰りますよ。

（　´－д－） 面倒くさいなぁ。

　快速で札幌駅まで移動。東１丁目の北海道新幹線札幌駅建設現場･･･って、まだ全然建設が始まってる感じがしないな。

　まずは東２丁目のエスタのビルを解体しなきゃ始まらないのか？

　バスターミナルの閉鎖が話題になってたけど、いっぺんに全部建設しようとしないで、段階的jに建設開業することは出来なかったのかね。一時的にとはいえ、何年間もバスターミナルが無いなんて状態はいかがなものかと思うんだが。

　こっちは東５丁目の地下トンネルから地上に上がってきた新幹線が高架に上がって在来１番線跡に入っていく辺り。

　側壁が切断されて、新しく鉄筋が生えてきている･･･のか？　道路を跨いでいる部分も側壁をカットするのかな。

　この辺りの工事は順調に進んでるのかな。

　オホーツクは基本３両編成のところ、この年末年始は５両編成で運転。２８３系久々の長大編成(?)ですな。

　２６１系と並ぶと、２８３系はスマートな印象だな。

～　以上　～