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　長距離ドライブをするならS660の方が楽で良いな。ハイグリップタイヤで重心低く座ってるからなのか、運転に集中できる。

　ラングラーだと重心が高くてタイヤはグリップ感が乏しいわ、ふわふわした乗り心地の割には急な入力はいなしてくれないような、真っ直ぐ走らせることに意識を向けなければならない感じが疲れる。すぐ休憩したくなるし。「屋根を開けられる四駆」ってだけで選んだけど、私にはラングラーは向いてないのかしら。

(´･ω･`) 早々にランクル250に乗り換えようか。一番合うのはジムニーなんだろうと思うんだけど。

　札幌のかつやでディナー。

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　実家の車庫にS660を放り込んで、翌日ジープのディーラーに向かう。

＜*｀∀´＞ 「燃料ポンプを交換して、何度もテストしました。もう大丈夫です♪」

　本当かねぇ。

　ラングラーを受領し、ディーラーの敷地を出て目の前の幹線道路に出ようとしたところで、何だかエンジンの挙動がおかしい。メーターパネルを見ると、いつもの見慣れたメッセージが表示されている。・・・全然治ってないやん。すぐさま左折左折を繰り返し、１ブロックを一周してディーラーに戻る。

＜；｀∀´＞ 「あれ？おかしいなぁ」

　前回も燃料ポンプを交換して間もなく同じ症状が出る様になったんだから、燃料ポンプは違うんじゃないのって言ったのに。同じ部品ばかり繰り返しイカレるわけがないんだから。

＜；｀∀´＞ 「あとは燃料の圧力センサー（？）しか考えられないなぁ」

　いや、他にも心当たりがあるなら先にそっちを当たって欲しかったぞ。

　さらに一時間ほど待たされて（このセンサー交換は大した作業じゃなかったらしい）、再度ラングラーを受領。今度はディーラーを出てもあのメッセージは出てこないぞ。

（その後800kmほど走って、今のところ不具合の再発無し。今度こそ完治したか）

　帰り道、武漢肺炎の流行が始まった頃に廃止になった札沼線の浦臼駅跡に寄ってみた。

　合築駅舎とホームは元のままの様だけど、レールやホームミラーなんかが新しい。わざわざ新しいものを買ったのか。

　レールのすぐ脇、バリバリ建築限界内に設置されたこれも新品のような踏切警標と遮断機。

　この踏切警標、まだ仮設なのか知らないけど、基礎に留めるボルトが手で回せるほどにゆるゆるだったんだな。揺らせばぐらつくし。施設管理者に連絡してやろうかと思ったけど、「0120-**-****」じゃ電話の掛けようもなくて（ぉぃ。どこに言ってやれば良かったんだろうか。