umibozeのブログ一覧

（　´・д・） そうだ、ドライブ行こう。


　思い立ってちょろっとお出かけしてきましたよ。
　お出かけを始めて早々にキリ番。

（　´－д－） 順調に査定額が下がっていくねぇ。



　３時間近くかけてやって来たのはここ。

　道道１１１６号富良野上川線の東川北７線ゲート。ここからチョボチナイゲートまでの間が、一年のうち一ヶ月間程度しか通ることが出来ない道ですよ。

　反対側のチョボチナイゲート。




　途中の人だかりが出来ていた橋からの眺め。

　遠くに旭川らしき街が見えるけど、人だかりが出来るほどの良い景色かな。



　さて、この後どうしよう。せっかく３時間近くかけてここまで来たんだから、すぐ帰るのも面白くない。時刻はまだ正午前。ググって次の寄り道先を決めて、またドライブへ。


　幌を開けて走っていたら、いきなりの通り雨に遭って慌てて幌を閉じたりして、着いたのはここ。

　赤平の旧住友赤平炭鉱跡を利用した、赤平市炭鉱遺産ガイダンス施設ですよ。

　毎日午前と午後に行われるガイドの説明付きな立抗櫓内部の見学に参加。８００円。

　立坑櫓の建物内部に入って早々、トロッコのレールがいっぱい。


　立坑櫓の真下のエレベータ。４基あって、１番と２番，３番と４番が対になってつるべ式で昇降してたんですと。これが、片方が地下６００ｍ程度、もう片方が地下３５０ｍ（？）程度の深さとの間で、人や物をやりとりしていたと。

　エレベータのカゴは、立坑から外され窓際に並べられている４段積みのもの。


　カゴの内部。出入り口は、細い鎖に吊された細い横棒で遮られるのみで、これが安全装置の全てですと。

　掘り出した石炭や坑内を埋め戻すズリを運ぶときはトロッコを乗せて、鉱員を運ぶときはそのまま１段に１８人ずつ乗せて、この状態で立坑内を秒速１２ｍで昇降させていたと。良く事故が起きなかったな。

　立坑櫓の向こう側にも空間があったけど、そちらには案内して貰えず。

　エレベータで運び上げられた石炭は、向こう側に移動してくるっと荷台が回転して中身を排出、その後奥まで行って折り返し窓側の線路を通ってこちら側へやって来て、入ってきた側の行き止まりでまた折り返してエレベータの入口に戻ると。ポイントを見るとトングレールが一本だけの発条転轍器（札幌市電で見たことがある）で、ポイントの切り換え操作は不要だったんですと。へぇ。


　これが奥の方にあったという、トロッコに積まれた石炭を自動で下ろす装置。夕張で見たのは、レールごとトロッコが１８０°逆さまにぐるんと回転して真下に石炭を落としてたんだけどな。同じ機構かな。

　次に案内されたのは、エレベータの操作室なケージ巻室。４基のうち３番と４番のエレベータを操作していた方。

　でっかい滑車は、立坑櫓と同じ直径５．５ｍですと。