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　いい天気だ。

　先代FITのハイブリッド。エンジンがかかった状態で、リモコンキーと共に渡される。

　１３万キロ超えの個体。

　S660は10年前に発売され生産終了からも既に３年を過ぎたモデルだけど、今年になってからリコールが発表されて、私もディーラーからお呼ばれされたので、三連休をとって遠路はるばるやって来たのですよ。修理をしてアライメントを取ったりすると、スケジュール的に２日がかりになってしまうそうで、２日間この代車と過ごすことになりますよ。

( *｀ω´) 道東海沿いドライブをしたのは、リコール入庫に来たついで。

　代車で早速またドライブに出かけようと、お飲み物なんかを買いにスーパーに立ち寄り、エンジンを止めようとすると・・・ボタンが無い。

Σ('◉⌓◉’) どうやってエンジンを止めればいいんだ？

　ステアリングコラムの横を覗き込むと、懐かしい感じのスイッチが。

　そして某東武（東武鉄道辺りとは全く関係は無い）で、運転しながら飲むためにBEERを購入。

( *｀ω´) 美味・・・いのかな。

　アメリカでは定番らしいけど、好き好んで飲もうと思う味じゃないんだな。ドクターペッパーといい、あちゃらの味覚は理解できん。

　清里町。どこかの避暑地で有名なところとは何の関係もなく、隣の小清水と斜里から分村したのが町名の由来だそうで。

　清里町の名物なジャガイモ焼酎の醸造所を見学できるようなので寄ってみた。

　外階段を登り二階から中に入ると、麦や芋を蒸す部屋やらもろみを作る部屋やら蒸留室やらを通路から見学。

　９月から１１月までは醸造期間で設備が稼働するようなんだけれども、醸造期間は工場見学は中止だそうで。

(・ω・｀) 作業してるところは見せてもらえないのね。

　やっぱり醸造作業中に不特定多数の人間を受け入れて、納豆菌なんかを持ち込まれたら大変なことになったりするのかな。

　敷地に隣接する畑。

　これはやっぱりジャガイモ畑なのかな。小さい頃にジャガイモ掘り体験なんてやったはずなんだけど、全然覚えてないな。見分け方も分からん。

　さくらの滝。遡上するサクラマスが滝を越えようとアタックを繰り返す様が名物（？）。

　見ている数分の間にも何匹もアタックしていたけど、成功した個体は一匹も無く。

(・ω・｀) 本当に登れるやつがいるのか？

　駐車場の入り口に建てられた看板。

( *｀ω´) ・・・。

　裏摩周展望台から摩周湖を眺める。手前の木が邪魔で湖がほとんど見えない。

　開陽台。雨が降ってきた。天気が悪くて地平線が見えない。むぅ。

　開陽台では毎年ライダーなイベントがあるのか。

(・ω・｀) バイクの免許取ろうかな。（何年前から言い続けてるのか

　摩周の道の駅。

　雨がひどくなって来た。これは足湯に入ったりしていられないな。

　ここで遅めのランチをいただくことにする。

　ここは店主が冬の間に丹波に猪狩りに行き、春夏に北海道のこの店で猪肉料理を出しているのですよ。店に着くと、途端に雨が治まった。天候も私を歓迎しているようだ。

　店に入ってすぐ、メニューブックから猪料理を探す。( *｀ω´) ﾙﾝﾙﾝ♪

　「山の幸セット（なくなり次第終了となります　影の人気NO1）」

　「8/11完売です」

Σ('◉⌓◉’) なんですと！

　せっかく猪さんを楽しみにしてここまで腹を空かせて来たのに。一週間前ならまだ間に合ったのか。今月初めに釧路の方に来た時にでも寄っていれば間に合ったのか。これまで何回も猪肉料理を目当てにこの店に来ているのに、まだ一度も猪さんに出会えていないんだよぉ。

｡°(°`ω´ °)°｡ ｳﾜｰﾝ

　無いものをいつまでも嘆いていてもしょうがないので、他のものを注文。

( *｀ω´) ・・・ぐすん。

　日が暮れてから摩周湖第１展望台に行ってみた。月明かりに照らされた湖でも見られればいいな。

　美幌峠。ここまで来ると空は晴れ、星が綺麗に見えた。・・・月が出ていないということか。

( *｀ω´) まぁ、見えるわけないわな。

( *｀ω´) 何だか最近すき家づいているな。

　北見で一泊。

〜　続く　〜

( *｀ω´) この水分は全て私の体から汗や息として放出されたものなのかしら。むぅ。

　窓をうっすら開けてたんだけど、そんなことじゃ曇りを防げなかったか。

　国道３３５号を北に向けてドライブを再開。

　なんとなくイマイチな天気。

　羅臼。高台の展望台からの眺めは霧がかかって、国後島どころか眼下の港も霞んで見えない。

　羅臼の街の学校の敷地で草を食むシカ。

　頬に何か袋のようなものがぶら下がってる。小太り爺さんこぶ取り爺さんのコブってこんな感じなんだろうか。

( *｀ω´) 邪魔そうだな。

　国道３３４号で知床峠へ。峠まで登ると視界が開けた。というか、羅臼方の海や斜面から雲が湧き上がって斜面を這い上り、峠に達するとほぼ消えてなくなって、斜里方はいい天気になってる感じ。

( *｀ω´) 今話題の（？）羅臼岳。

　プユニ岬展望台からウトロの街を見下ろす。

　そして振り返ると、斜面には大量のシカどもが。

( *｀ω´) 人を見てもなんとも思わないんだな。ふてぶてしい。

　のほほんと知床をドライブしている裏で、この日あんな事故が起きていたとは。

( *｀ω´) のほほん。

　オシンコシンの滝。

　天に続く道。

　などと定番のスポットに立ち寄りながら西へ。

( *｀ω´) いい天気だ。

　網走に到着。

　ここでランチに。

　「うなとろ丼セット（冷たぬき）」（１３８０円）。

　「うなとろ」なんて名前から（0ﾟ・∀・）ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ しながら待っていたんだけれども、出て来た丼に乗っていた鰻はちんちゃこいのが一切れのみ。なんか・・・期待していたのと違う。

　注文を決める時に参考にした写真。

　写真が小さくて判別しにくいにしても、写真と実物のイメージがかなり違う気がするんだが。

＜ *｀∀´＞ 画像はイメージです。実物とは異なります。

ってか？

　車に戻ると、後付けのタイヤ空気圧計に信じたくない数字が表示されていた。

(；｀д´)　「４０℃」って何？体温？風邪ひいてる？

　暑いの嫌い。

　国道２３８号を西へ西へ。

　サロマの水産会社で帆立のハンバーガーを購入していただいたりしながら、棲家へ向かって坦々と走る。

　湧別を過ぎると雨粒が落ちてきた。むぅ。

　この辺りまでほぼ丸々二日間、調子こいて幌を外して走ってたらガッツリ日焼けした。腕も顔も真っ黒。いや、顔は真っ赤か。

( *｀д´) 日焼けはお肌の大敵なのよぉ〜。

〜　続く　〜

　「にしんそば」（７００円）。

　温かい蕎麦をすすりながら、この後の行程を考える。まず札幌の実家に行って・・・いや、その前に特急の車内で暇つぶしにタブレットを・・・

Σ('◉⌓◉’) あれ？タブレットを入れたバッグはどうした？持ってないぞ。

　寝ぼけて荷棚の上に載せた荷物の存在をすっかり忘れていましたよ。蕎麦を味もわからないほど急いで掻き込んで、慌てて乗って来た車両に戻ってみたけど、荷物はすでにそこには無く。旭川駅は東西に改札があって、まず東の改札に行ってみると・・・婆さんが駅員を捕まえて何やら延々とくっちゃべってる。しばらく待っても一向に話し終わる様子がない。仕方ないから西の改札に行ってみると、

( ＾∀＾) 「遺失物は東改札の方に届けられていると思います♪」

なんて言われて、また東改札に戻ると、やっと婆さんが話し終わって窓口を離れるところだった。すかさず駅員に聞いてみると、案の定私の荷物は届けられていて、持ち主であることを証明して受け取って・・・なんてしている間に乗るつもりだった特急列車は元気に札幌に向かって走り出していましたとさ。

( *｀д´) あの婆さんが時間食っていなければ！（ぉぃ

　そもそもは忘れ物をした自分が悪い。うぐぅ。

　昔は旭川〜札幌間の特急は、日中時間帯は３０分ヘッドで走ってたんだけど、経費節減なのか車両不足か人手不足か、はたまたそこまで需要がないのか、本数が減らされて時間帯によっては１時間も間隔があいているのよね。そして、今がまさにその時間帯。次の特急列車まできっかり１時間待たなければならない。

　時間を潰そうにも、さっき食ったばかりだから改めて飯屋に入る気にもならず。結局ただただ (　ﾟдﾟ)ﾎﾞﾍｰ として無駄に１時間を過ごして次の特急列車で札幌へ。

　これからほぼ１週間、S660と一緒に過ごす日々が始まりますよ。

　某コストコでガソリンを満タンにして東へ。日が暮れて辺りが暗くなっても東へ。

　日勝峠を越えて帯広の街に着いた。ここでディナーをいただく。

　「焦がし味噌らーめん」（９５０円）。

( *｀ω´) なるほど。

　帯広の街で某タイムズに車を駐め、宿で一泊。

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　明けて翌朝、S660でのドライブを再開するため駐車場に戻る。某タイムズに車を駐めた時点で怪しい連中がいたんだけれども、連中はどうやらエンジンをかけたまま車中泊していた模様。時間貸しの駐車場で、そんなはんかくさいことする輩がいるんだね。

(　ﾟдﾟ)ﾊｧ

　さらに東へ。

　池田の街で、道路脇に牧草ロールが積まれていた。

　ラリー北海道ですか。見に行ったら面白いのかな。

( *｀ω´) また北海道でラリージャパンやらないかな。

　そして淡々と東へ走り続けていると、あることに気づいた。

(　ﾟдﾟ) キリ番ゲトしそこねた・・・。

　道東道の無料区間を走って釧路までやって来た。

　仕方ないので腹を空かせたまま釧路の街を後にしようとドライブを再開すると、街の外れで朝早くから開いている店があったので吸い込まれてみた。

( *｀ω´) ここに来て某すき家か・・・（失礼

　国道４４号を更に東へ。厚岸の手前で、斜面を覆い尽くす醜悪な物体が現れた。

( *｀д´) どこに行ってもソーラーパネルだな。うんざりする。

　厚岸の道の駅。CMでお馴染みのファンキーな謎のにいちゃんのパネルがお出迎え。

　誰なんだろうねぇ。道の駅のスタッフも彼が何者か知らないって言うんだから。

　お盆のせいなのか、中に入るとなまら混んでいたので、中での飲食を諦め、入口脇のテントで何やら売っていたのを買ってみた。

　「つぶ串」（４００円）。

( *｀ω´) ・・・。

　道の駅から、厚岸湾と厚岸湖を眺める。

　この厚岸湖で、美味しい牡蠣がいっぱい育っているんだね。

( *｀,д,´) ｼﾞｭﾙﾘ… 

　厚岸大橋を渡り、道道を更に東へ進む。

　この辺りの道をドライブするのが好きなのよね。適度なカーブやアップダウンがあったり、森の中からいきなり視界が開けて広大な海や断崖絶壁が目に入って来たり、路上をうろちょろしているキツネを轢きそうになったり。

　琵琶瀬展望台から霧多布湿原を見下ろす。

　釧路湿原よりも湿原が身近に感じられる気がする。

( *｀ω´) いいねぇ。

　国道４４号に戻って更に東へ進んでいると、衝撃的な光景が目に入り、慌てて道路脇に車を停めるも・・・、

( ´；д；) 見た瞬間は『２２２２２』だったのに、減速している間に数字が・・・。

｡°(°`ω´ °)°｡ ｳﾜｰﾝ

　根室の街を越えてさらに東、納沙布岬に到着。

　本土最東端をそこそこ堪能したら西に戻る。

　今年のダイヤ改正で廃止されたJR東根室駅跡。ホームは立ち入り禁止。日本最東端のモニュメントはブルーシートがぐるぐるに巻きつけられて苦しそう。じきに撤去されるのか。

　そして、日本最東端の有人駅から、日本最東端の駅になった根室駅。

　中に入ってみたら、改札口から伸びる列がトグロを巻いているようだ。

　間もなく入ってくる列車は１両編成のはずだけど、こんなに乗り切れるのか？

　みんな乗れたみたい。さいならぁ〜。

　さて、適当な駐車場に車を駐めて遅めのランチをいただく。

　「やきとり弁当バラエティ（740.88円）＋鹿肉もも肉（278.64円）」だったかな。

( *｀ω´) なるほど。

　タイエーの元になった商店の3代目社長が函館のハセガワストアで修行して、根室でやきとり弁当を出すようになって、さらにコンビニに業態変更したとか。

(；｀ω´) 今ググって知ったけど、タイエーって田家さんなのね。

　日が暮れかけた頃、旧国鉄標津線奥行臼駅跡に着いた。

　廃止から３６年。いろいろと劣化してるねぇ。建物はまだ大丈夫そうなんだけど。

　ホームが変形著しい。コンクリートが倒れそうで線路にコーンを置いて立入禁止に。電柱もいい加減倒壊しそうだし。

( *｀ω´) 手直ししないのかね。朽ちるに任せるのか？

　中標津方は線路が剥がされて遊歩道に整備されているけど（適切に維持管理されているかは知らん）、反対の厚床方にはまだ線路が伸びている。ちょろっと歩いて行ってみたくなるけど、コーンが置かれて立入禁止に。

　隣接する別海村営軌道奥行臼停留所跡。

( *｀ω´) ・・・。

　裏手にある車庫へは・・・密林が邪魔をして近づけない。これは躊躇しますね。

　駐車場にテーブルと椅子を広げ、あまつさえ、今まさにテントを設営しているところ。駐車場にテント。駐車場は車を駐めるところだろうが。オートキャンプ場と勘違いしているのか、日本人なら当たり前の常識をわきまえていない非日本人なのか。他に車がいないとかスペースが空いているからいいだろうとかいう問題ではない。旅という非日常にはっちゃけたって、まともな日本人ならこんなバカなことはしないだろうと思うんだが。

( *｀ω´) こういうやつらがいたら、そのうち駐車枠内での仮眠すら認められずに駐車場を夜間封鎖されるようになるんじゃなかろうか。

　日が沈んでからも寄り道しつつ中標津に着いた頃には・・・目当ての店は閉店の時刻。むぅ。

　シートが絶妙にフラットにならない。

( *｀ω´) 寝づらい。

　大カーブ。旧国鉄の狩勝線跡を走ってみた。しかし、路面がぬかるんでいて、ハマりそうで怖い。そういえば、見た目でこの車をAWDだと思ってたけど、しっかりAWDだと説明を受けていないな。まさか、FFってことあるか？・・・ハマらないべな。

　廃止になる直前に一度駅構内全体の草木が刈られて綺麗になってたんだけど、やはり元に戻ったか。

　何か今後の活用策でも考えているのかね。

　同じく廃止された幾寅駅跡。

　かなやま湖の北側を走っていると現れる、下に伸びる階段。

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危険ですので線路内に立ち入らないでください

北海道旅客鉄道（株）岩見沢保線所

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　金山駅跡。あと２駅で名古屋駅・・・ではない。

　落合と違って、水害に遭ったわけじゃないから、構内はまだ綺麗だね。

　駅の操作盤が蓋を開けられたまま残っていた。

( *｀ω´) あんなのを見せられたら、カチャカチャ動かして遊びたくなるな。

　夕張の道の駅でドレン抜き。

　捕獲されたメロン熊を愛でる。

　三菱大夕張鉄道の南大夕張駅跡。ラッセル車と客車とセキ車が保存されてるけど、なぜか機関車は無い。いつも思うが不思議だ。

　ラッセル車の向かって右側に３台並んで留められている客車のうち、真ん中の１台にブルーシートが掛けられている。

　「立入禁止」ですか。

　左手の客車は公開されていて、中に入ることができた。

　中にはいろいろな展示。

　「三菱大夕張鉄道保存会の活動」のパネル。

　この会は1999年、向かって一番右の客車が雪で横転したのをきっかけに結成されて、復旧作業から保存活動をしていたそうで。今回の横転もどうにかするのかな。

( *｀ω´) ・・・どうして倒れるかなぁ。路盤が弱いのか？偏荷重？

　さて、この辺りでレンタカーを確認してみる。汚れ具合を。

　フロントマスクを見ると、バッタやら蜂やらいろんなのが・・・刺さってる。

(；｀д´) 汚ねぇな。どうしてこうなった。汚しすぎだって怒られるんでないべか。

　お次はシューパロダムに寄ってみる。元々あった大夕張ダムを飲み込むように建設された大型のダム。こいつのせいで、森林鉄道の三弦橋が湖に沈んでしまったんだな。で、直前に管理事務所の情報を調べると、ダムの貯水率は54.5％とのこと。これだけ貯水量が減っていれば、沈んだ三弦橋も姿を見せているか？と期待して行ってみた。

　見えなかった。むぅ。全然干上がってない。情報をよくよく見てみると、平常時最高貯水位と最低水位の差が37ｍあるところ、この時は平常時最高貯水位から10ｍしか下がっていなかった。さらに調べると、水位が20ｍ以上低下しないと三弦橋のてっぺんすら現れない模様。そりゃ見えないわな。

　シューパロダムに沈んだ大夕張鉄道の鉄橋の方を見に行ってみた。

　普段湖底に沈んでいるところが現れているようで、立ち枯れた木が生える禿げた地面が見える。

　これが旭沢橋梁・・・かな。なかなか独特な形状の鉄橋で。

( *｀ω´) 常時見られないというのは勿体無いな。

　さて、せっかく夕張に寄ったので、あそこに行ってみた。

　中に入ったら、６年前に廃止されたJR夕張支線の展示。

　JRだけでなくて、国鉄や夕張鉄道や三菱大夕張鉄道の展示がもっとあってもいいと思うんだが。いろいろと散逸してしまってるのかな。

　本館を一通り見て回ったら、立坑ケージを模したエレベーターで地下へ。

　地下にはまず、採炭技術の変遷の紹介や、使用されてきた道具の展示。

　自走枠。赤平で見たものと比べると小さいな。炭鉱によって大きさも使われ方も違ったんだろうか。

　前に来た時は案内員を配置して動かして見せていた機械は、今回は止まったまま。

　動かしている様子は、一応ビデオ上映して見せていた。

　模擬坑道が再開したら、力点はそちらに移ったってことかな。

　模擬坑道。模擬とは言っても、本物の坑道。

　入り口は立派な煉瓦積み。

　採炭切羽。でっかいドリルを装備したドラムカッターが、右側の石炭層を削りながらこちらに進んできて、一通り削り終わると天井を支える自走枠やらレールやら一式が右側に移動して、また石炭層を削りながら向こうに進んでいく、ってイメージかな。

　ここのドラムカッターは小型に見えるね。赤平で見たのはドイツから輸入したとかいう２本腕を持って数倍の大きさがあるものだったけど。

　実際の石炭層に触れることができる場所。

　ほぉ、時代が遡ったのか。機械化前な感じだな。

　長い階段を登って外に出た。暑い。

　夕張を離れてさらに西へ。長沼でランチ。

　「冷やしきつねそば」（４９０円）。

　温そばにプラス５０円で冷やしになった。

( *｀ω´) ・・・ちょっと冷やし方が甘い気がしたな。