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(　ﾟдﾟ) ・・・１羽もいない。

　気を取り直して、鶴居・伊藤タンチョウサンクチュアリへ。

　・・・２時間ほどで目が覚めた。寒い。流石にー６℃とかいう環境下で車中泊するには軽装過ぎたか。寝袋を用意する必要があったかな。

　もう寝付けないのでドライブを再開。

　丸瀬布の辺りを走る頃には、路面は真っ白。冬だな。

　ところどころで休憩しながら走り続ける。

　美幌までやってきた。

　久しぶりの白樺並木だな。

　そして久しぶりの美幌峠。展望台への道は除雪されていなかったので、国道脇から屈斜路湖を見下ろす。

( *｀ω´) 良いねぇ。

　峠を越えて、摩周の道の駅で足湯に浸かって一休み。

( *｀ω´) ふぅ。

　そして１０時頃に釧路駅に到着。

　本当はもっと早くに釧路に着いて朝食をいただくつもりだったんだけれども、余裕がない。朝食抜き。

　さて、わざわざここまできた理由は、この時期にしか走っていない列車に乗るため。

　ＳＬ冬の湿原号ですよ。指定席料金が１６８０円。高い。結構最近まで数百円だったはずだよな、と調べてみると、２０２２年に８４０円から１６８０円へ値上げしてましたか。まぁ、稼げるところで稼ごうという経営判断は正しいんだろうね。ただでさえ経費のかかる列車だろうし、高くしても売れるものを安く売ることもないよね。

( *｀ω´) しかし、高い。

　駅構内のポスター。

　「地球探索鉄道花咲線」なポスター。花咲線の各駅名が書かれている。

(　ﾟдﾟ) おぉ、ちゃんと東根室を消してある。

　ホームへ。

　ちなみに、釧路発の便は、２日前にえきねっとで購入しようとした時点で空席は１つのみ。つまり、私が購入したことで完売、満席ってことかな。

　客車５両のうち、２〜４号車にはダルマストーブが。更に２号車には物販スペースも。

　石炭ストーブなんて懐かしいな。幼い頃住んでいた家で、石炭ストーブの近くに超合金のおもちゃを置いて寝たら、翌朝には溶けて変形してて悲しくなった思い出が。

（´;ω;`） 超合金って、石炭の火力で溶けるんだね（ぉぃ

　定刻に釧路を発車。釧路川に架かる橋を渡ると、大量の撮り鉄が。

　こういうのを見ると、今流行りの「邪魔鉄」ってのをやってみたくなるねぇ。窓を開けて体を乗り出して手を振ってやれば、大歓声（？）を浴びれるかな。

　冬でもカヌーをやってるんだねぇ。

　SUPもいるけど、何ｋｍも立ちっぱなしで疲れないのかね。

　終着の標茶に到着後、ちょろっと入換作業を見物。

　腹が減ってきたので、給水作業なんかは見ずに駅の外へ。

　駅の近くで飯屋を探すも・・・あまりなさそうだな。

　「カレーライス」（６００円）、「いもだんご」（２００円）。

(´-ω-`) ん〜、まぁ・・・こんなものかな。

　折り返し、釧路行きに乗る。ホーム上では、ゆるキャラの着ぐるみが愛嬌を振りまいている。

　「タンチョウの来る駅」な茅沼駅。有人駅時代は駅員が餌を撒いていたらしいけど、無人駅の今は周辺住民が給餌を続けているそうで。

　今回見えたのはこの２羽くらい。もう冬が終わって、給餌場に来なくても餌を取れるようになったんだろうか。

　シカでした。そういえば、往復で一回も鹿を轢いたり非常停止したりしなかったな。

　車掌の放送によれば、このＳＬ列車は最高速度が４５km/hだそうで。さすがにこんなに遅い列車に轢かれる間抜けな鹿はいないのか。

　５号車貫通路からの眺め。

　釧路に戻って、街中を散歩。

　幣舞橋からの夕陽。

　カメラを太陽やら光源に向けて撮ろうとすると、どうにも光源の点対象の部分に余計な光が現れるんだな。フレアというのか。解消する方法は無いのかね。

(´・ω・) この画像は、フレアを意識して撮ってみたの。

　早めのディナー。釧路に来たら、決まってここに来てるな。

　「特上海鮮丼」（２３００円）。

　やっぱり海鮮丼はここのが一番良いな。コストパフォーマンス的に。ウニも甘いし。

　ルームミラー型のドライブレコーダー・・・の機能も持つ「次世代ナイトビジョン」だそうで。

　AKEEYOなんていう聞いたことのない自称日本発東京で誕生したメーカーのAKY-NV-XCWとかいう製品。届いたブツは Made in China。むぅ。どんなもんなんだろ。

　装着して早々、あまりのケーブルの太さに内張りの裏に隠しきれないんじゃないかと不安になる。寒い間は内張りの爪が破損したら嫌なので、暖かくなってから作業するつもりだけど。

　途中、士別でランチ。

　「塩ラーメンと小豚丼のセット（だったかな）」（１２００円）。

( *｀ω´) 満足。

　ホームセンターで購入したウォッシャー液。

　「ー６０℃オールシーズンタイプ」・・・やっぱりこれくらいの性能がないと、冬の北海道では安心して使えないよねぇ。

　旭川の街でお買い物をしたりなんかして・・・帰る。

　暗くなってきた。表示を変えて、右に前方、左に後方を表示。

　前方の表示は、確かに肉眼で見るよりも明るく遠くまで見えるね。

　幌加内の道の駅でディナーをいただく。

　「そばの実キーマカレー」（１０００円）。

　幌加内といえばそばの名産地。とはいえ、そばを啜るような気分でもなかったので、そばの実入りのカレーにしてみた。

( *｀ω´) 満足。

　さらにフロントで５００円を気前よく払って日帰り入浴。大浴場から外に出てスノーシェッドを潜り抜けた先に豪雪露天風呂なんてのがあって、丸い湯船がほぼ３６０°高さ約２ｍの雪の壁に囲まれているシチュエーション。良かったんだけれども、お湯が微妙にぬるかった。お湯に浸かりながら湯冷めしそうで。冷泉を加温してるらしいけど、燃料代をケチっているわけじゃあるまいな。

( *｀ω´) まぁ、満足。

　さらに夜の国道２７５号を走る。辺りには街灯なんて気の利いたものは一切なく、視界は自車のヘッドライトだけが頼り。

　全画面前方表示にしたナイトビジョンだと・・・肉眼では気づきにくい前方の切り通しまではっきり見えるね。

　カーブでは、カーブの向こうの山肌の様子まで映ってるのか。

　ちなみに、真っ暗な中で後方を表示させるとノイズが多くていやーんな感じ。仕様書には前方は「SONY超強暗視センサー搭載」（＝Srarvis）と誇らしく書いてるけど、後方は画素数とフレームレートの他は記載なし。前方視界に特化した製品で、後方はおまけ程度ってことなのか。

( *｀ω´) とりあえず、これで鹿とぶつかるリスクが減れば良いけど。

　そうして夜道を走っている最中、あることに気づき・・・落胆した。

　40004km・・・。

_:(´ཀ`」 ∠): キリ番が・・・。

　複合施設の地下に市場が入っていて、そこに飯屋があるというので行ってみた。

　ホテルをチェックアウトしてちょろっと散歩。

　青森ベイブリッジと青函連絡船の八甲田丸。

　可動橋越しの八甲田丸。

　可動橋からは３本の線路が船に繋がっていたんだね。

　気前よく観覧料（５１０円）を払って、初めて八甲田丸の中に入ってみた。函館の摩周丸には入ったことがあったんだけれども。

　飾り毛布。

　グリーン席。

　シートには座ってみることはできるけど、ところどころ壊れたり破れたりしたまま使用停止に。修繕するにも生地や部品が手に入らなかったりして難しいのかな。

　ブリッジ。

( *｀ω´) ほぉ。

　外を見ると「煙突展望台」が。煙突に登って辺りを見渡せるのか。

　しかし、冬季は外のデッキは立入禁止。むぅ。

　後付けされたらしいエレベータで車両甲板へ降りる。函館の摩周丸は車両甲板が開放されていないから、ここを歩いて見られるのを楽しみにしていましたよ。

　ここに鉄道車両が積み込まれていたんだね。

　車両は船体にこのようにして固定されていたと。

　甲板の線路の一番奥には、自動連結器付き車止めが設置。積み込んだ車両はここに連結していたんだろうか。空気ホースも付いているんだね。

　甲板には線路が４本。結構な奥行きがあるねぇ。

　車両甲板の後方は、床が平らにされてイベントスペースに使われていた様子。

　車両甲板最後部に分岐器が。可動橋から伸びる３本の線路のうち、真ん中の線路は船内で分岐して、奥では線路が４本になっていたのね。

　車両甲板を順路通りに一回りすると、甲板をぶち抜いて作られたらしい階段を降りて地下（？）のエンジンルームへ。

　ほぉ。

　このサイズの船なら推進機関に大型のエンジンを積むのが一般的（？）なところ、車両甲板の高さを低く抑え、且つ重心を低く抑えるために、２つのスクリューをそれぞれ４つの中速ディーゼル機関で駆動していたと。エンジンはＶ型１６気筒で１６００馬力、８基合計で１２８００馬力だったと。

(　ﾟдﾟ) ﾍｪｰ

　総括制御室。スイッチや計器がいっぱい並んでいて、何だか格好いい。

　紙に何やらグラフを記録する機械もいっぱい並んでいて、時代を感じさせる。今なら記録はみんな電子データで保存してるんだろうな。

　機関室を通り抜けたら、車両甲板を通って入り口に戻り見学終了。

　貨車や荷物車のほかに、ＤＤ１６機関車やキハ８２気動車が展示してあったけど、日常的にはこんなの運んでなかったよねぇ。多分。

( *｀ω´) 青函連絡船を堪能できたかな。車両甲板や機関室のメカメカしい感じが良いね。

　さて、八甲田丸のすぐそばを通る青森ベイブリッジには展望台が設置されているようなので、ちょろっと高いところに登ってみましょうか。

(・ω・｀) ・・・ん？

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　青森駅の駅ビルで早めのランチ。

( *｀ω´) まぁ、満足。

　さて、帰るか。

　帰る頃になって青森駅で気がついた。JR東日本の自動改札機に、QRコードの読み取り装置が付いてるのね。紙の切符をQRコード対応のものにするって発表したのはつい最近でなかったかしら。

　えきねっとでチケットを購入して、スマホに表示させたQRコードで改札を通れるサービスが、去年の１０月に東北地方限定で始まったのか。あと２年ほどかけてJR東日本全エリアに拡大すると。紙の切符のQRコード化もいきなり出てきた話でなくて、この一環で出てきた施策なのかな。

(　ﾟдﾟ) ﾍｪｰ

　このあとは、北海道新幹線、特急、特急、普通列車とひたすら乗り継いで帰りましたとさ。

(´-ω-`) 前日に買っておいた弁当のおかげで、車内販売の無い列車内で飢えずに済んだの。