Do-Luck トルクマネージャー  

みん友のゆうでんさんからの借り物です。

BNR32は、リアLSDを強化すると、強化前よりもコーナー立ち上がりでアクセルON⇒パワーオーバーステアとなり、いうなればかなりFR寄りな特性となります。

BNR32には折角アテーサE-TSがありますので、これで立ち上がり時のオーバーステア対策と、安定したトラクションの両立を目指します。

コントロールユニットにはツマミが3つあり、左端のものがノーマル復帰速度を設定するもの、次いでCNR（横軸）、STR（縦軸）のGセンサー出力を調整するものです。

チューニングの度合いにもよると思いますが、私の場合（主に峠、ミニサーキット）であれば、CNR、STRとも右45度の位置辺りの設定で、アクセル踏んで行った際の挙動が、弱アンダー～ニュートラル～弱オーバーとなりました。

ハッキリ言って、Gセンサー値に「手を加える」類の製品は色んな意味であまり好まなかったのですが、実際に装着して走ってみると、効果覿面、その制御内容は大いに参考となりました。

また、アテーサE-TSを強く効かせれば、タイトコーナーへの進入でプッシュアンダーが強く出る、ということも聞きますが、実走した感想だと本製品にはそれ該当しません。

しかし、体感外では僅かにプッシュアンダーが出ている「かも」しれません（※）。

※減速ターンインにおいて、CNR（横G）補正がかかったままなのか、それとも補正がかからないようにしているのか、未確認のためです。ちなみに、STR（縦軸）補正は、減速（マイナスG）領域にはかかりません（ノーマル同等）。

BNR32でリアLSDを強化、しかし4WDの立ち上がり安定性はそのままでいてほしい、という方には、非常にお勧めです。