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dream603の"カピ太郎♫" [シトロエン 2CV]

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整備手帳

作業日：2023年11月6日

2CVオルタネーター国産流用＠161km

Item: 2CVオルタネーター国産流用＠161km
Author: dream603

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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先人達の情報を参考にオルタネーター国産流用チャレンジ。

愛着のある前車ミゼットⅡ用のリビルトオルタネーターを楽天で購入。

残念ながらリブベルト用プーリーなのでまずは交換。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1374290/car/3496128/12639765/parts.aspx

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シャフト径が2CV純正と異なり移植できず…
スズキ用をモノタロウで購入して交換
シャフト径15mm（2CVは17mm）直径およそ63mm（2CVはおよそ66mm）

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ベルト部からブラケット穴までの距離を測定し必要なスペーサーカラーをサイズを選定。

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外側が1cmジャスト

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内側が2cmジャスト

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【2024/06/06追記】内側ボルトは
当初、M8 50mm長を使用しましたが、ナットの噛みシロが少なく気がついたらナットが紛失してました…。

モノタロウで強度区分10.9 ユニクロ全ねじ M8 60mmに交換しました。

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内側はステイに距離が足りなくなるのでアルミステイを準備。

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こんな感じで噛ますだけ。

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大きさはほとんど同じですので、
スリム化にはなりませんね。

後ろから比較

ポン付けです。

外側ブラケット部

内側ブラケット部

B端子とIG端子を接続。

最後はこのボルテージレギュレーターのコードを短絡させて接続終わり、のハズ。

恐る恐るエンジン始動すると無事爆発することなく作動♫

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【2023/11/06追加整備】
さて、その後無事本物ソレックスリビルトが届き別人のようにエンジンが安定した2CVカピ太郎。

でも、エンジンかけるとカタカタ音が凄い。

見るとプーリーが小さくなった分オルタネーター本体をより外側にずらさないベルトの張りが出ないせいで、ライトのパイプフレームとオルタネーターが当たっていたのでした…。

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オルタネーターボディを削ろうかと馬鹿な考えを巡らせていたところ、そうだ！ベルトを短くすれば良いじゃん！と当たり前の事に気づき、

ノーマル76cmより1cm短い75cmのVベルトを準備。

BANDOのRAFK295

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無事ベルトの張りもオルタネーターとパイプフレームのクリアランスもバッチリ！

カタカタ音も解消。

ミゼットⅡのリビルトオルタネーターも充電時14.2Vと既定値安定

元の純正オルタネーター12Vしかなかったので、キャブ以外にオルタネーターも壊れてたのかな…。

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