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４００系Ｌ３編成　回送 posted by (C)あつりん

山形コミュニティ新聞に４００系の行く末が載っていました。
山形ジェイアール直行特急保有㈱代表取締役社長である坪田氏の話によると
東京側先頭車両(グリーン車)には連結器が付いてある貴重な車両と言うことで
残す方向であると言う談話が書いてありました。
一応一両残すことになったようですが
そうきたかぁって感じです(汗)
さすがに一編成すべて保存は大変なんでしょうが
せめて先頭－中間－先頭と残してほしかったなぁ。
とりあえず一両残るだけでも良しとしないとねぇ。

先ほど無事にマフラー交換が終わりました。
さすがプロだけに固着したフランジのボルトも
ねじ切らず取る事が出来ました。
やっぱりフランジからぼっきりと折れてました(-.-;)
いや～快音だったけど
静音になってしまいました(爆)
マフラーって消音器なんですね(笑)

最近、かみさんのランクスがちょっと
煩くなってきたなぁと思っていましたが
本日、その辺のヤン車にも負けないくらい
「爆音」
になっていました！！

かみさんに聞くと息子からクレームは来たものの
そのまま爆音で乗っていたと(汗)
マジッスか・・・(^_^;)

結構いい音奏でているので
私的にはＯＫですがさすがに
かみさんの車なのでダメでしょうね。
息子からも煩いとクレームが出ていたようですし(汗)

さきほどヤフオクで中期型ランクスの中古マフラーポチして落札しました。
かみさんのは前期型だけど後ろは変わってないし
形式もNZE121で一緒なのでたぶん大丈夫ですよね(汗)

本音はあんな音奏でられるなら
スポーツマフラー入れたい・・・(爆)

馬力はやっぱり速いねぇ。
久しぶりにハイパワーな車
に乗ることが出来ました。
新型フーガ♪
グレードは370GTFourです。
残念ながら20インチ装着車
ではありませんでしたが
十分なスペックです。

まだ誰も試乗していない31キロ走行の卸したてな車です。

意外と出足は押さえられており
不用意で不快な発進にならないように
アクセル開度を絞ってる感じ。
高級車だからね～(笑)

そこからミッションをスポーツモードに切り替え
２速へ落としフル加速！
さすが7500回転まで回るＶＱ37ＶＨＲ型
ＶＶＥＬが効いてくる高回転域ではすばらしい伸び感が。
レブシンクロ付き７ＡＴのおかけで
まるで感覚はスポーティーカー！
変速レスポンスも速いです。

今のレガはわかりませんが
先代レガ後期にあったレブ機構が
霞むくらいの出来ですわ。
このエンジンを積んだＺ３４に乗ってみたくなりました。

でもタイヤの走行ノイズがでかく
その点は高級車をうたってるだけに残念。

初代山形新幹線400系あと何回見れるかな。
名残惜しくも老朽化のために引退が決まり残念(涙)
正直Ｅ３系よりもかっこいいと。
せめてファステック360ZベースのＥ６系が
山形新幹線として導入してほしかったな～
すべてＥ３系になったからといって
Ｅ４系MAXの兼ね合いで
275キロ運転は出来ないだろうし…。
400系にはきっちりと引退式やって欲しいなぁ！