イジイジ始めました　その５　♪

今日は車高調のお話です。
いつもクラウンをゼロアスくん、ＩＳ－ＦをＦくんと呼んでいますが、今日は話を分かり易くする為に、敢えて車名で呼んでいきたいと思います。



現在クラウンに装着されている車高調は、元々ＩＳ－Ｆに装着されていたものになります。
中古車で購入したＩＳ－Ｆですが、８月で所有して丸３年になります。
時間が経つのは早いものです。
ワタクシの車はベースグレードに、ＴＲＤのパーツが満載されたモデルになります。
通称名　ＣＣＳ－Ｐ　Ｓｔａｇｅ－２
ＣＣＳ－Ｐとは、Ｃｉｒｃｕｉｔ　Ｃｌｉｂ　Ｓｐｏｒｔ　Ｐａｒｔｓの略になります。
金額は敢えて記載しませんが、当時この仕様にするにはびっくりする金額がかかったんですよねぇ・・・

超～～～高額なパーツがあれこれ装着されているんです。
今では新品で入手することは出来なくなってしまいました。
そんなパーツが装着された車両にたまたま出会い購入に至った訳です。

先程パソコンで調べたら、ＣＣＳ－ＰのＲＣ－Ｆのデータは見れますが、ＩＳ－Ｆのデータは見れなくなっていました。
ワタクシはたまたまプリントアウトしたもの持っているので良かったです。
アナログな人間なので、データを所有しているのではなく、紙で所有しています(^^;

そのパーツの中に車高調もある訳です。
この車高調がちょっと厄介ものなんです。
通常車高調というと、車高調整する際に、フック式のレンチを使いますよね。
ご自身で車高調整をされた経験がある方でしたら、おわかりいただけると思います。
ところがＩＳ－Ｆ用のＴＲＤの車高調は丸穴タイプで、レンチもそれ専用のものでないと車高の調整が出来ない訳です。

余談ですがＣＣＳ－Ｐのページをよーく見たら、ＲＣ－Ｆの車高調はフック式になっていました。

参考画像

右がよくあるフック式の車高調

左がＴＲＤの丸穴式の車高調

中古車で購入の為、ワタクシの車にはレンチが付いてきませんでした。
当時新品で購入していれば、もちろんレンチも付いてきたんでしょうね。
それともレクサスの方で、車高調整の管理をするとかで、ユーザーにレンチを渡さなかったなんてことがあったんでしょうか・・・
そんなことはないかっ(^^;
ただ単に、前のユーザーさんが無くしてしまったのかもしれませんね。

車高調整の出来ない車高調なんて、まさに宝の持ち腐れです。

車高をあれこれ弄って走り、また弄るという楽しみを味わうことが出来ません。
純正新品とは言わず、中古品でもいいので、はじめの内は結構一生懸命探したんですが、なかなか見つかりません。

その内に諦め、クラウンに装着していた車高調を移植したという訳です。

ここまでが前置きです。

長過ぎですみません(^^;

現在クラウンに装着されているＴＲＤの車高調ですが、この度、遂に念願のレンチをＧＥＴしたんです。

しかも新品ですよ！！！

最近になり、またＴＲＤ用の丸穴用の車高調レンチを探していました。

でもなかなか見つかりません。

そこで機転を利かせ、「車高調　丸穴」なんてワードで検索をかけたら、それっぽいレンチを見つけることに成功しました。

初めからこの方法でやれば良かったと後悔です(^^;

純正品に拘り過ぎました。

欲しいものが無ければ造ってしまえ！

さすがに一から造るのは無理なので、それっぽいものに加工してしまえ！

この精神です。

車高調のネジ穴の径は５mm。

レンチの丸状の部分の径は６mm。

直径を１mm削れば使えるでしょ！

簡単簡単(^o^)

ということで即購入です。

レンチは２本欲しかったのですが、心配もあったのでとりあえず１本購入しました。

意気揚々としている割には、購入時は超慎重でした(笑)

商品到着後、レンチをイジイジ開始です。

綺麗に５mm幅には削れませんでしたが、それっぽくは出来ました。

そのレンチがこちらです。

実際に使ってみたところ・・・

車高調のネジを緩めることに成功しました。

証拠画像がこちらです。

きちんと緩んでますよね(^^)

この日は車高調整をする予定ではなかったので、このまま再度締め付けて作業終了です。

現在のクラウンの車高ですが、フロントが低過ぎで、リヤが少々高い感じなんです。

若干前傾姿勢で見た目重視なら今のままで十分カッコ良いと思いますが、カッコつける為に組んだパーツではないので、あくまでも性能重視、走り重視で仕上げていきます(^^)v

こちらのレンチの詳細につきましては、後日ＩＳ－Ｆの整備手帳に記載したいと思います。

もしもＣＣＳ－Ｐの車高調レンチを探しているなんてＩＳ－Ｆのオーナーさんのお役に立てたら幸いです。

が！そんな方、いらっしゃるでしょうか・・・(笑)

今日はこれでおしまいです(^^)