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２～３日前に久々にネットショッピングをしました。



何を買ったかといいますと、



これです！



エアゲージ



前回、FSWに行った時に、これまで愛用していた



エーモンのエアゲージがついに壊れちゃいました。



リセットがきかなくなっちゃいました。



約１０００円というリーズナブルな金額のものとしては



去年の一月にサーキット走行を始めて以来使っていたので、



ずいぶんと長持ちしたほうなのかな・・・



今度は、エーモンからイーモン（良い物）にしたので、



もっと長持ちしてほしいな・・・



ということで、今日はオヤジギャグで締めてみました(^_^;)

１０月１３日


ＦＳＷに走りに行ってきました。


ライセンス取得以来、ちょうど半年振り、


ＦＳＷでの走りは５回目になります。




天気は快晴、


とてもきれいな富士山がお出迎えをしてくれました。


この日は、みん友さんやそのお友達もたくさん来られるということで


非常に楽しみな１日の始まりです♪


あっ、いつものように長文ですので悪しからず(^_^;)





おしゃべりに夢中になるあまり、


写真をほとんど撮っていません。


朝一のショットがこちら。




それからもう一枚。




以上です。


３枚しか撮っていませんでした(^_^;)


まっ、それだけ楽しんだってことなのかな♪





今回は、４月と比べて仕様変更箇所がいくつかありました。


　◇　ブレーキパッド前後交換　

　◇　ディスクローター前後交換

　◇　マフラー交換

　◇　タイヤサイズ変更

　◇　リヤショートスタビリンク取付

　◇　リヤシート撤去


簡単に言うと、ブレーキをより強化して、タイヤを太くして、軽量化を少々・・・


こんな感じです。





この日は、ＮＳ４Ｂ、ＮＳ４Ｄ、ＮＳ４Ｆの合計３本走りました。


台数はどの枠も５０台前後といったところでしょうか・・・


３連休なので、混むことは覚悟していましたのでしょうがないです。


４月にライセンスを取って、その日の午後に走った時は


１０台程しか走っていませんでしたから、


今思えば、夢のような時間でしたね。





いざ、走行開始。


まずは１本目。


かなりドキドキでした！


特に１コーナーの進入は、怖さがなかなか取れなくて、


早めのアクセルオフ、その後、


２５０m看板あたりから、ブレーキ踏んでました。


全体的に、アクセルもブレーキも踏み切れないまま時間だけが過ぎていき、


ようやくコースに慣れてきた頃には１本目終了～。





２本目。


アクセルやブレーキの感覚、スピード感、コースの感覚が


少しずつですが戻ってきた感じです。


台数が多いので、クリアはほとんど取れずじまい。


それならばと、今回課題にしていた１００Ｒの練習に徹してみました。


いつも１００Ｒは４速を使って走っていましたが、


今回はコカコーラからヘアピンまで３速で引っ張ってみたことろ、


なかなかいい感じ、のような気がしました。


誰かに相談したいんですが、相談相手がいません。


どなたか２ＧＲ搭載のＡＴ車でＦＳＷを走られている方がいらっしゃいましたら


シフトを教えてくださーい(^o^)





３本目。


２本目と同様のまま終了～～。





結局、ベスト更新はならずでした。


ちなみにワタクシのベストが前回の走行時で出した


２．０９‘７２


この日のベストは、ベストから１秒落ちの


２．１０‘９７


パーツ変えたからって、なかなかうまくいかないもんですね。


もっと修行しないといけません。


コーナリングマシンではありませんが、


ＳＥＣ３のタイムをもっと詰めれたら気持ちよさそう・・・





今回はお友達も増えて、非常に楽しい１日を過ごすことができました。


スポーツ走行参加の皆様、お疲れ様でした！！！





最後に・・・


ベストラップではないんですが、


それなりにクリアが取れたラップの動画をアップしてみました。


ラップタイムは不明。


おそらく１２秒位だと思われます。


ロガーの類がありませんので、インフォメーターに


スピードメーターだけはデカく見えるようにして撮影してみました。


ドラテクに関するご指摘をいただけたら幸いです(^_^;)

本日は派手なタイトルですが、


みん友のとちぱぱさんと


以前にFSWで一緒に走った時の


ワタクシの悪い走りの動画です(^_^;)



以前にもアップしたことのある動画の一部ですが、


今回はとちぱぱさんのご協力を得て、


両車からの動画をアップしてみました。





先にお伝えしておくと、


バトルなんてものではなく、


ワタクシがBコーナー進入でツッコミ過ぎて


ギブアップするだけの内容ですので、


あまり期待しないでください(^_^;)


ワタクシの必死のドライブに対して、


とちぱぱさんのスムーズな余裕のドライブ。


大変勉強になります。


あとで話をしたら、ワタクシの走りを後ろから撮影してくれていたそうで、


車間距離もあけてくれていたようですが、


ワタクシにはものすごいプレッシャーに感じてました(^_^;)





このことを踏まえて、１３日はがんばります！








では、ワタクシの車載映像からどうぞ！




次に、とちぱぱさん号の車載映像をどうぞ！






という訳で、軍配はGRBインプレッサに挙がったのでありました。


当然ですね(^_^;)


もっともっと修行するぞ～～

この日は、愛知県瀬戸市にある「道の駅 瀬戸しなの」という場所で、


「２０１３年クラウン＆マークＸ＆レクサスSEDANDALE全国オフ会」が開催されます。


以前から、何名かのみん友さんから声を掛けていただいておりまして、


すでに仕事の休みも取り、参加を検討していたんですが、


翌日を含めた時間的な都合で今回は断念しました。


すでに約250台の参加者がいらっしゃるようで、すごい規模のオフ会になりそうですね。


後日、いろいろアップされるであろう参加者様のレポートを楽しみにしております(^o^)











で、休みを取ってしまったワタクシはといいますと、


同日、東名高速を西に向かいますが、


途中の御殿場で降りて、ちょっと遊んできます(^_^;)





今回は、仕様変更箇所がちょっとだけあります。


まずはこれ。



リヤのショートスタビリンク。


この部品、とあるみん友さんのそのまたみん友さんの純正加工品だそうです。


すごくよーく出来ております。


どの位の長さがベストなのかわからないので、ひとまず最短にして装着。


短すぎるのもあまりよくない。


という話を聞いていたんですが、目安がさっぱりわかりません。


実はこの状態で先月筑波を走りましたが、


鈍感なワタクシは正直、差がわかりませんでした(^_^;)


短すぎるのもなんなので、今回は、左右共に４回転長くして装着してみました。


スタビは純正のままですが、これでいい仕事してくれるといいな♪


といいながら、いい仕事をしてくれても気が付ない可能性大なんですけどね(^_^;)





それから、ちょっと気が早いですが、


ラップタイマーのセクター数の変更も実施。


当たり前ですが、これって、大事ですよねぇ。


筑波仕様の３から、富士仕様の１へ。





ここで、１つ疑問が・・・


富士って、走行会なんかでリザルトをもらうと、セクター３つあるのに、


なぜ、ラップタイマーのセクター数は１にセットするのでしょうか。


お分かりになる方、いらっしゃいましたら教えてください(^_^;)





最後に、今回の足廻りですが、


アルミはいつものＨＯＭＵＲＡ２×７　９．５Ｊ＋３８、


タイヤはＧＹ　ＥＡＧＬＥ　ＲＳ－Ｓｐｏｒｔ　２５５／３５Ｒ１８。


アルミは久々に前後同サイズでセットです。


これでまた、前後のローテーションが可能になりました。


フロントに使用していた８．５Ｊの２本は長期休暇ということで、


丁寧に手洗いして箱にしまいました。






あとはアライメント調整をやってもらえば完成。








当日オフ会に参加される皆様、


また、御殿場方面に遊びに来られる皆様、


お互い事故なく楽しい時間を過ごしましょう(^o^)

いい歳して、体のプチ整形ではありませんよぉ。


車のプチ整形です。


今回はリヤフェンダーの爪加工を実行しました。


まずはリフトアップ。






今回の作業の目的は、


「９．５Ｊ　＋３８」のアルミに「２５５／３５Ｒ１８」のタイヤを履かせて、


ゼロアスくんに装着することです。


リヤは大丈夫そうでギリギリ干渉してしまいます。


ということで作業開始。





今回の爪加工は、折るのではなく、少々削り落とす作業になります。


事前にカットする箇所は下調べ済みなので、


ホイールを外すや否や、迷わず作業開始。


サンダーを使って、ガリガリ削っていきます。


ゼロクラウンのリヤフェンダーの爪って


二枚重ねっぽくなっているので、


内側の一段低い部分（約５mm）をカットして作業終了。





仕上がりはこんな感じ。



赤丸の間をカットしました。


その後、化膿止めを・・・


じゃなかった(^_^;)


錆止めを・・・


ということで、タッチペンで塗料をヌリヌリ。



実はカラーコードが２０２ではないんですが、パッと見わからないでしょ！？


最後にアルミを履かせて、


片側だけスロープを二段重ねにしてリフトダウン。




赤丸の間、タイヤとフェンダーの干渉無し！


ちょっと削りすぎたかな・・・





同じように、反対側のフェンダーとタイヤのクリアランスを確認して


この日の作業は終了。


爪を削る思いっきりが必要なだけで、


大した作業はしていません(^_^;)





フロントはまだ試し履きさせていませんが、大丈夫なはず(・_・;)


もうすぐ完成するぞ(^o^)v