３月１１日、ＦＳＷで開催された
ＲＥＶＳＰＥＥＤドラテク教習に参加してきました。
早いもので、サーキットデビューしてから３年が経過。
今までいろいろな方に話を聞きながら自己流で走ってきましたが、大きな壁にぶち当たり乗り越えられないでいる昨今、プロのレッスンを受けてみようと思い立った訳です。
はじめに断っておきますが、またダラダラと長いブログになると思いますので、お時間のある方のみお進みください(^^;
今回の教習では、自分自身にテーマを設けました。
テーマその１ 「お尻に集中！」
これは、みん友のmasa.fd2さんよりいただいたお言葉です。
お尻といっても、女性のお尻ではありませんからね。
車のリヤの挙動を指しています。
テーマその２ 「先を見る！」
これは、たくさんの方にご指摘され続けているお言葉です。
視線が近過ぎるので直せ！の意味です。
当日は、ＩＳ－Ｆ乗りの「すぎすぎすぎさん」と、クラウン乗りの「もとサーファーさん」とＦＳＷ東ゲート駐車場に８時に集合。
ワタクシはギリギリの到着(^_^;)
まずは本コースのＡピットに向かいます。
途中レクサスカレッジ通過後の富士山ビューポイントで記念撮影。
あっ！ここでミニ情報！
東ゲートを通過してからすぐに２つある結構段差のあるＵ字溝の部分、再舗装されて段差がなくなってました。
あそこでフロント廻りを擦ったことある方、多いんじゃないですかぁ？
まっ、それはさておき・・・
その後、Ａピットに向かいます。
荷物を降ろし、走行準備をしたらブリーフィングです。
この日の講師は、大井貴之さん、菊地靖さん、番場琢さんの３名。
ここでのブリーフィングは、通常の走行会と内容は変わらずでした。
その後、いよいよ富士ショートコースに移動開始です。
今回はすぎすぎすぎさんと同じＡクラスでしたが組が違う関係で、ショートコースは一人で走行です。
初めての富士ショートコース。
どうなるでしょうか・・・
今回のクラス分けは、Ａクラス４０台、Ｂクラス４０台。
ショートコースでは、更に２分割しての走行でした。
まずは番場先生の講義から。
感想としては、説明がわかりやすく、大変ためになりました。
いろいろレッスンをやられているようなので、今度参加してみようかな♪
その後、いよいよ走行です。
コースインの台数は１４～５台だったでしょうか。
ホームストレートを６回通過したら、コースアウトしてくださいとの指示がありました。
１台抜けたら、また１台入るといった方式です。
期待と不安のもと、いざスタート。
後方車両に十分注意をして合流。
まずは前の車について走り、コースを覚えます。
ホームストレートは下りなので思いのほか加速します。
走行後、間もなくしてトラブル発生！
電気系統のトラブルなのでしょうか？
ＶＳＣはＯＮ、ＴＲＣ(トラクションコントロール)はＯＦＦで走行していると、
気が付くと、メーターパネルにＶＳＣ、ＡＢＳのチェックランプが点灯しているではありませんか！
ワタクシの車、ＶＳＣカットスイッチを後付してもらっていまして、自分でＶＳＣやＡＢＳのカットが出来るようになっています。
しかし、この日は何もいじっていません。
ＶＳＣ、ＡＢＳの警告灯が点灯状態の時は、共にＯＦＦの状態になっていると聞いています。
しかも、ＯＦＦからＯＮにするには、一度エンジンを切らないといけません。
ＶＳＣはともかく、ＡＢＳカットは危険と判断し即ピットイン。
エンジンＯＦＦ後に再始動。
警告をすべて消して、再度、ＴＲＣのみＯＦＦで走行スタート。
しかししばらく走行すると、また同じ症状が発生。
ここは気持ちを入れ替え、電制、ＡＢＳフルカットでの練習に切り替えました。
電制カットはともかく、「ほんとにＡＢＳもカットされてるのかなぁ？」と走りながらちょっと興味津々。
半信半疑で１コーナーに突っ込んでみました。
すると、ほんとにフルロックするではあーりませんか！
ちょっと感動！
なんて呑気なことを言ってる場合じゃありません(^_^;)
今までのようには全然止まることが出来ません。
最終コーナー進入でもロックしまくりです。
「ショートコース、路面μ低いなぁ・・・」と勘違いをするほどでした。
今までどれだけＡＢＳに頼って走行していたかを実感することに・・・
初めはちょっとビビリながら走行していましたが、何周も走っているとそれも徐々に慣れてきます。
今回のショートコースは、かなりブレーキングの練習をさせていただきました。
タイムなど全く気にせずに練習しまくったショートコース、
後でリザルトを見たら、ベストは
３８’４８１
速いんだか遅いんだかわかりませんが、
Ａクラスの中では、順位は下の方でした(^_^;)
タイムを気にするよりも、貴重な走行体験が出来たことが大収穫となりました。
それからテーマについては、ＡＢＳカットの影響で完全に頭から飛んでしまいました(^_^;)
それから、ここ富士ショートコースは人生初の左回りサーキットでした。
左回りの方が走りやすい気がしたのは、気のせいなのでしょうか？？？
その後は、ジムカーナコースへ移動です。
ここはドリフトのギャラリーをしに来たことはありますが、走るのは初めて。
ここでの講師は大井先生です。
まずはコース説明から。
その後、大井先生が愛車のＳ２０００でデモ走行。
さすがな走りです。
そしていよいよ走行開始です。
ゼッケン順でのスタートとなり、ゼッケン１番のすぎすぎすぎさんからということになりました。
スタート待ちのすぎすぎすぎさんＩＳ－Ｆ。
みんなが見ている一番手スタート。
「かなり緊張するんだろうなぁ。」と思いながら、スタートを見守ります。
無事に走り終えた姿を見て、他人事ではないワタクシも一安心(^_^;)
ワタクシのゼッケンは２５番でしたので、皆さんの走りを見ながらイメージトレーニング。
そしていよいよ出動です。
ミスコースだけはしないように真剣に走ります。
良かったんだか悪かったんだかわからないまま、何とか無事に一本目終了。
ここでは、電制関係はトラブル無しでした。
その後、また皆さんの走りを見ながらイメージトレーニング。
ここで、大井先生から個別に指導があれば最高だったんだけどなぁ・・・
二本目もすぐに終わってしまい、あっという間のジムカーナ教習でした。
テーマについては、「お尻に集中！」は意識できましたが、
「先を見る！」はミスコースしないようにするのに必死ですぐ前しか見てなかったなぁ・・・
そしていよいよ、レーシングコースへ移動です。
走行の前に昼食タイムとなり、この日、スポーツ走行枠を走りに来られていたstar-gateさんとDJ-KAZさんがいるピットに、すぎすぎすぎさんともとサーファーさんとご挨拶に向かいました。
するとすでに走行開始していて、ピットには不在。
すぐさま、ピットレーンから見学に・・・
ホームストレートでのDJ-KAZさん
写真小さ過ぎですね(^_^;)
star-gateさん
デジカメではこれが限界です(^_^;)
ピットインしエア調整中のDJ-KAZさん
走行終了後のお二方
ゆっくりお話をしたかったのですが、ブリーフィングの時間が迫り、泣く泣く退散させていただきました。
star-gateさん、DJ-KAZさん、短い時間でしたが、貴重なお話、ありがとうございました。
レーシングコース走行前のブリーフィングは、菊地先生と番場先生による、レーシングコース攻略講座となっており、大変勉強になりました。
その中でもワタクシが大変勉強になったのが、Ａコーナーの進入と１００Ｒのお話。
あえて詳しい話はしませんが、現在自分自身がぶつかっている目の前の壁が少し崩れたような気がしました(^o^)
走行が楽しみ楽しみ・・・
攻略講座も終わり、いよいよレーシングコース走行のお時間となりました。
１本目
最後尾から出て車間を空け、クリアを狙おう作戦を実行。
しかし見事に失敗。
２ラップ目には、先頭車両がワタクシに追い付き周回差にされてしまい、全く意味が無くなってしまいました(^_^;)
しばらくすると、ショートコースで発生したトラブルが再発。
今回はＶＳＣはＯＦＦ、ＡＢＳはＯＮの状態のようです。
ちょっと調子を見ながら走ってみましたが、ＡＢＳは切れていないようでしたので、そのまま走行しちゃいました。
つまり、去年の１３コーナーでの苦い思い出以来、久々の電制カットでの走行となりました。
でも不思議と恐さはなかったんですよねぇ・・・
なんでだろう・・・
そんな感じで、その後テーマを意識して走ります。
テーマを意識して走ると、視線が近いことに気付かされました。
が、なかなか直せません。
各コーナーでクリップを見過ぎちゃうんですよねぇ。
これは練習するしかないですね。
それから今回、もう１つ意識して走ったことがあります。
コーナーでのステアリングワークです。
切込みが少ないと思い、いつも以上に多く切り込むことを意識して走ってみました。
すると、クリップにつける回数が増えました。
縁石を踏む回数も格段に増えました。
クリアが取れたかなぁと思うと、ちょっと引っ掛かるの繰り返しで、練習を続けていきます。
そして、最終ラップでついに！
ついにやりました！
１年２ヶ月振りにベスト更新です！
これまでのベストが去年１月に出した、２’０８．６５９
そして今回は、たったコンマ２秒ですが、
２’０８．４８２
しかも久々の１０秒切りでした。
ホームストレートで追い風だった影響もあってか、最高速もベスト更新。
今までは、２２０km/h台が普通だったのが、２３０km/h台連発。
ベストは、２３４km/hでした。
２３０km/h台でも２００m看板真横で止まれることもわかり１つ収穫に。
１月の走行でも試しましたが、連続アタックすると、３ラップ目で２００mでは止まれないことがわかりました。
クーリングは大事ですね。
それとお決まりなんですが、デジカメで動画を撮影していた為、時間切れでベストラップの動画は撮れていませんでした。
富士のホームストレートは非常に長いですし、ベスト更新して大喜びし、ガッツポーツ連発すると思いきや、意外や意外、案外冷静でいられました(^_^;)
その後、Ｂグループの走行時間です。
もとサーファーさんの雄姿
緊張しながらも楽しんで走っていたのかな♪
２本目
人間、欲が出るものです。
１本目で気を良くしたワタクシは、更にベスト更新を狙い、走行に向かいます。
しかし結果は、
２’１０．３３９
力み過ぎたのと、集中力が途切れてしまったのが原因かな(^_^;)
今回の走行では直前講習で、クラッシュしやすいポイントとして、Ａコーナー、１００Ｒ、３００Ｒを挙げていました。
曲がれないのに無理して曲がろうとして外に膨らんで、コースアウトしてからアクセルオフしてスピンする話を聞きました。
曲がれないと判断したら、エスケープゾーンが広いので、そのまま外に出た方が良いとのご指摘。
今回は、Ａコーナーと１００Ｒで実行させていただきました(^_^;)
Ａコーナーはわざと飛び出したことは何度かありますが、１００Ｒは初めてでした。
今回はそれだけコーナーを攻めて走れたということなのかな？
２本の走行を無事走り終え、片付けに入ります。
静寂を取り戻したピットレーン。
帰る準備が整い、どこか満足げなゼロアスくん♪
よくがんばった(^o^)
訳あって、１年落ちで使い始めた現在３年落ちのGY RS SPORT
こんな感じでタイヤも決して条件が良い状態ではありませんでしたが、
よく走りました。
走行直後にしてはきれいじゃないですか？
きれいというより、カサカサ？
もうタイヤの油分、無いのかな？(笑)
ＦＳＷの場合、こんな感じでしたっけ？
最後に、この日一緒に参加した、すぎすぎすぎさんともとサーファーさんと記念撮影。
大変、有意義な１日を過ごすことができました。
この日、ご参加の皆さま、お疲れ様でした。
それからこの日、１４時４６分、ＦＳＷの場内アナウンスを合図に黙祷いたしました。
あの日のことは決して忘れてはいけません。
がんばろうニッポン！
早いものであの日からもう一週間が経とうとしている・・・
３月１１日、ＦＳＷで開催された
明後日は２週間振りにFSWへ。
早いもので今日から３月。
