totomo.のブログ一覧

平成２８年６月２６日
ゼロアスくんが納車されてちょうど１０年になりました。
振り返るとあっという間の１０年だったなぁ・・・
歳を取るごとに時間の経過が早くなっていきますね(^_^;)

タイトル写真は当時の新車カタログになります。
きちんと保管しておきました(^^)



ゼロアスくん購入時には、まさかこの車でサーキットなんて走ることなど想像もしていませんでした。
なんてったってクラウンですからねぇ・・・





最近は走りのネタも無いので、ゼロアスくんでサーキット走行を始めた頃の話でも書き綴ってみようと思います。
お暇な方限定でお進みください(^_^;)








新車購入から５年が経過し、２回目の車検を終えたのが２０１１年。
もともと何も弄らない予定でいたので、フルノーマルのままで５年が経過しました。



ちょうどこの年だったでしょうか。（もしかしたら前の年かも）
ＨＫＳさんからＧＲＳ１８４クラウンに搭載の２ＧＲ用のＧＴスーパーチャージャーが発売されました。
たまたま本屋で立ち読みしたＯＰＴＩＯＮの記事で知り、そのままＯＰＴＩＯＮを購入。
「クラウンアスリートってスポーツセダンなんだなぁ・・・」と再認識。
この時、心の中の何かのスイッチが入ったのを感じました。
ちなみにスーチャーは導入していません。



同じ年の１２月頃だったでしょうか。
ＳＡＲＤさんからＴＯＹＯＴＡ車用のチューニングコンピューター「ＣＵＶＵ」が発売。
それまで弄れなかったＴＯＹＯＴＡ車のコンピューターを弄ることが出来るようになるとのことで購入してしまいました。
それまで完全フルノーマルの車だった訳ですが、最初に導入したチューニングパーツがコンピューターという、いっけん無茶苦茶なパーツ選択だと思われるかもしれません。



でもこの先、ゼロアスくんでのサーキット走行を視野に入れていたので、リミッターカットをする目的もあり導入したのです。
当時ショップの社長さんに教えてもらいましたが、ＳＡＲＤのＣＵＶＵって、スピードリミッターはカットするのではなく、データを書き換えするんだそうです。
ワタクシの記憶が正しければ、ゼロアスくんのスピードリミッターは現在３５０km/hにセットされています。
もちろんこんなスピードは出る訳がないので、サーキットでもOK牧場な訳です(^^)
あっ、高価なパーツの性能をより発揮させる為に、きちんと現車セッティングもしてもらっていますよ(^o^)v



年が明け２０１２年１月。
いよいよサーキットデビューの日が決まりました。
場所はタイムアタックの聖地、筑波サーキットコース２０００です。
この時に、Newタイヤ＆Newアルミを導入。
タイヤはもちろんハイグリップラジアル。
当時発売されていた、DUNLOP DIREZZA ZⅠ☆SPEC。
生まれて初めて履くハイグリップラジアルのグリップ力の凄さに感動したのを今でも覚えています。
それからサーキット走行では必須パーツのブレーキパッドも交換。
シート、ステアリング、足廻り、アーム類、吸排気系、クーラー系、デフ、追加メーター等、現在は交換済みのパーツ達は全てフルノーマル。
「走りながら足りない部分に手を加えていこう」という考えでサーキットデビューを迎えたのでありました。
おかげで今まで一切無駄のない車造りが出来てきたと思います(^^)
その後はそのままサーキット走行に嵌り続け、現在に至ります。



サーキット走行を重ねると、「車種選択を間違えたなぁ・・・」
と思うことが何度もありました。
まっ、サーキット走行をする為に買った車ではないのでしょうがないのですが・・・
でも、「この車でも、まだもうちょっと何とかなるだろう・・・」
と考えて走ってきましたが、実際何とかなったのかならなかったのかはわかりません(^_^;)



サーキット走行を始めて４年半が経過しました。
同時にみんカラを始めて４年半でもあります。
年齢、性別、職業、出身地等バラバラなのに、「サーキット」というキーワードで今まで出会うはずのない方々に出会えたことは、大変貴重な体験でした。
また、みんカラというSNSを通していろいろな人と出会えたことも大変貴重な体験でした。
このことは現在進行形であり、これからも続いていくことと思います。



今まで出会えた方々、これまでの楽しい時間をありがとうございました。
また、これから出会うかもしれない方々、楽しい時間を過ごしましょう(^o^)
これから先のカーライフ、自分自身でもどうなるかわかりませんが、
どうか末永いお付き合いを宜しくお願いいたしますm(__)m