燃料フィルター交換　3回目

燃料フィルター交換です。

今回で3回目になります。交換インターバルが2万キロで短いので、今回は少し2万キロを超えました。

その為か、今まで一番汚れています。この間ににディーゼル1は3回使用しました。

タービュランスの　DA-07の場合は、燃料フィルター2万キロ以上使用した場合は、それを交換してからの使用となっていますが、我がC5の場合はインターバルが2万キロなので関係ないですが。

やはり燃料のリターンがあるためか、フィルターの汚れはデリケーなものなんですね。

交換は今回はディーラーでやっていただきました。フィルターが外れて新しいフィルターを入れるところからはずっと見ていました。交換作業を見るのは２回目です。今回は最初に見て疑問が生まれ、今回の疑問を払拭できました（笑）。

それはフィルターケースに入る配管、電源カプラーの外し方です。ロックがあることは覚えていましたが、今回はそれの具体的な外し方が分かりました。

ここから備忘録になります。

青線が燃料パイプのカプラーです。

一つ目のカプラーのロックです。赤線のように真上に引き上げます。

二つ目のカプラーのロックです。同じように赤線のように引き上げます。

電源のカプラーです。

オレンジの6は矢印の方向にずらします。

グレーの部分は上に上げると音がしてロックが外れてカプラーが抜けます。

写真はありませんが、フィルターケースは３本のボルト（多分10mm）を緩めて、ケースをグラグラにしてから燃料パイプを抜きます。こうしないと多分抜けない。

その後緩めたボルトを締めて、ケースの上部を反時計回りに回して外します。

フィルターは上下があるので、新しいフィルターは突起がある方を下にして入れます。

入れたらケース上部に新しいパッキンに交換して上部を戻します。

今度は時計回りに回します。ケースのエンジン側にストッパーがあり、それが当たって回らなくなるまで回して締めます。

ここで先ほどの３本のボルトを緩めてグラグラにして、燃料パイプ、電源カプラーを上記の写真のようにはめます。

ということで、次回は自分で行う予定です。