前席フロアのデッドニング

静音化処理のつもりでやりましたが、実質デッドニングなのでカテゴリはデッドニングにしました。

センターコンソール(?)部を外していきます。
シフトパネルのところは上向きに引っ張れば取れます。
つながっている配線コネクタに注意です。

その次のポケットのところも同様に上向きに引っ張って取り外すと、フロアから立ち上がっているカバーの取り付けネジが 3本現れますので外します。

全体を車両後ろ向きに引っ張ると、カバーが外れます。

コネクタいくつもつながっているので引っ張りすぎないように注意です。

中央に写っているのが外したカバーです。

赤いクリップが全て車両前方を向いています。

(写真撮り忘れましたが)サイドシルカバーを外し、キックパネルを外します。

奥にプラスチック製のキャップナットがあり、車両から出ているスタッドボルトに締め込んでキックパネルを固定していますので、このキャップボルトを外します。

手で回せば外れるくらいの締め込みの筈です。

外したら、キックパネル全体を車両後方に向けて引っ張れば外れます。

センターコンソール側のこのピンを外すと、フロアカーペットがめくれるようになります。

続いてシートレール固定ボルトを外して、シートを後ろ側に倒しておきます。
シートにつながっているハーネスに無理をかけないように要注意です。

フロアカーペットをめくると、白いスチロール製の成形材がありますので、固定ピンを外して注意しながら取り外します。

固定ピンは助手席側は 1ヶ所、運転席側は2ヶ所あります。

フロアカーペット、スチロール製の成形材の下は、バルクヘッドからフロアのかなりの部分までカバーしている遮音マットが取り付けられています。

矢印①のところは、キックパネルを固定していたプラスチック製のキャップナットが捻じ込まれていたスタッドボルトです。ここは遮音マットの穴が通っているだけなので引っ張れば外せますが...

矢印②のところはブロアユニットらしきものと共締めされており、ワッシャーと一体になっている押さえナットを外しても遮音マットを外せません。

遮音マットを完全に取り外そうとするとブロアー等を解体しないと出来ませんので💦、手前側から無理くりめくって手を突っ込み、手の届く範囲だけ作業することにします。

長袖の作業服が必須です。💦

こんな感じで、遮音マットをめくるとようやく車両の鉄板が顔を出します。

※下に見えているのは、スチロール製の成形材を固定している支柱と抑えピンです。助手席側は前回の作業時にピンを壊してしまっています。😅

制振材のサイレントコートを貼っていきます。
センタートンネル(?)側壁は、叩いてみるとよく響くので、しっかり貼っておきました。

手の届く範囲でタイヤハウスやバルクヘッドにも制振材を貼りました。

3つ上の写真の ①や②のスタッドボルトの辺りまで、押し込んだり挿し込んだりしながら手探り💦で貼っています。

助手席側、運転席側にそれぞれに、ハーフカット (38cm x 54cm) のサイレントコートを 1枚ずつ使いました。

さらに、制振材と同様に、ダイポルギー・ノイズレスマットを切って、4つ上の写真の ①や②のスタッドボルトの辺りまで、押し込んだり挿し込んだりしながら手探りで敷き込みました。

ノイズレスマットは1枚を半分に切って、助手席側、運転席側に割り振っています。
　※高価なので...😭

制振材やノイズレスマットが足りなくて貼れなかったシート付近は、吸音材としてエプトシーラーを貼っています。

あとは、めくっていた純正の遮音マットや吸音材を復旧し、逆順で復旧します。

もともとノイズレスマットと電磁波吸収シートをフロアカーペット下に敷き込んでいたので、これも復旧します。

場所によっては、今回施工分と合わせてノイズレスマットが 2層になっている部分もありますね。

センターコンソール立ち上がり部のカバーにも制振材を貼ったり等するつもりでしたが、日も暮れて時間が無かったので💦、急遽吸音材のシンサレートだけを適当に貼って復旧しました。

文字通りの手探りで😅、作業時間は 4時間ちょっとかかっています。

翌日から通勤で使っていますが、今までよりさらに静かになって、エンジンの音も少し遠ざかりました。

車格が上でもっと密閉の良い車のように、ちょっと緊張したような感じの空気感です。

ただ、投入した手間と物量の割にはもうちょっと効いて欲しかった感があります。

もう足回りや車体を通して響いてくる音が主体になってしまい、もう一台の Audi S3 と似たようなロードノイズの聞こえ方になりました。

これ以上の静音化はサスペンションや車体の構造的に難しい面もあり、アプローチを変えないと難しそうです。

嬉しい誤算だったのが、カーオーディオの音質が爆上がりしたことです。😊

サブウーファーや低い帯域の音の輪郭がはっきりし、サブウーファーとミッドバスのつながりが今まで以上に自然になりました。

走行中でも低い響きが余韻のように消えてゆくのが今までよりも細かく、もっと先まで聴き分けられるようになり、今まで飽きるくらい聴いてきた曲達もみんな新鮮で楽しいです。😊

これは頑張って施工した甲斐がありました。😊