ヨコヨコのブログ一覧

決して高価なものではありませんが

革製の靴やベルト、財布なんかを

こまめにオイルでメンテするのが好きなヨコヨコであります。


この　“高価ではない”　ってところがポイントでして
（貧乏人のヒガミとも言いますがｗ）

安物の皮が次第に　イイ感じに仕上がっていくサマが楽しいのであります。



で、これまで主にミンクオイルを使ってましたが

半年ほど前にAmazonで見つけた　その名も

『革の達人「極」』

Amazonのレビューの件数の多さ、そして好評価なところから選んだのですが

たしかにミンクオイルよりも、かなり革がしなやかになるところがお気に入りで

最近はコレばかり使っております。





で、先日センティアのステアリングホイールとシフトノブに施工してみました。


難しい作業は当然ありません。


あまり厚くならないよう、塗り広げていくだけであります。


夕方施工し、翌日の昼まで放ったらかしにして

そのあと軽く拭き上げました。


ステアリングホイールやシフトノブって、革に塗装がしっかりされているので

たいして革に吸収されないだろうな　と思ってましたが

以外にも拭き上げる際には　ほとんど革の表面にオイルが残っておらず

しっとりと仕上がっておりました。

まぁ、年数経ってるので塗装面も薄くなっているからでしょうね

新車ではあまり効果がないかもしれません。








あぁ、いつか革シートのクルマを所有して

シート全面に　革の達人を塗ってみたいわぁ・・・

この記事は、センティア・個人タクシーのお話しについて書いています。



東京にはセンティアのタクシーがある　という噂を

随分前に聞いたことがあるのですが。。。



まさか現役とは存じ上げませんでした




そしてそのセンティア・タクシーが



なんと走行８０万キロ！



コレにはびっくり！

と同時に　とても勇気づけられました。



我が相棒はもうすぐ８万キロなので

メンテナンスを手ぬかりなく　しっかり行っていけば


まだまだ　ず～っと乗れそうです（＾＾）








そういえば

昨年秋のマツダ旧車ピクニックでお見かけしたAZ-1



真ん中の車両は　 しょう＆ぴかゴジラ　さんのAZ-1なのですが

コレがなんとですね


３０万キロ！なんです




ターボ付きとはいえ、やはり軽自動車ですから

エンジンや車体に掛かる負担は普通車に比べれば相当なもの。。。

それでもしっかりメンテナンスを心がけていれば

３０万キロ走れるというこの事実！


近頃の自動車は

　素晴らしい耐久性を持っていますねぇ





比較的高年式でも、１０万キロ超えてる中古車って

随分お安くなってますけど

あれ、実はすっごくお買い得なのかもしれませんね





というわけで、我が相棒

タクシーまでとはいきませんが、まだまだ健康維持に気を付けて

大切に乗り続けますよ

この記事は、求人！急人！！について書いています。


みん友　グランツーさんが

最終型センティア　ロイヤルクラシック　本革仕様の

バトンを引き継ぐ方を探しておられます。




このセンティア

あの希少ロイヤルクラシックで、しかもオプションの本革

しかも寒冷地仕様で、これまた希少なリアスポイラー付き

昨年、ラジエター、ベルト、サスブーツ数個、ブレーキフルードを新品交換

前々回車検で鬼門のブーツ数個、パッド前後、ヘッドカバーパッキンなども交換済み

と完璧な仕上がり。

そして車検はなんと28年１０月まで付いています。



びっくり価格なので、是非とも私が欲しいくらいですが

娘がロドスタを欲しがっていますので。。。



ここに出入りする　ちょっと昔のセダン愛好家の皆さん

是非とも延命にご協力を　宜しくお願い致します。

この記事は、同じ車に長く乗る、ということについて書いています。






１５クラウンを愛してやまない　むねさんが

これからもずっと乗り続けていくために

エンジンを載せ替え、そしてショック４本をすべて純正品で新調されるという英断を下し

このたび見事成し遂げられました。

ふたまわりもお若いお歳ながら、この　“達観さ”　には心底恐れ入ります。







打ち明けますが

不肖ヨコヨコ

もう半年近く悩みが続いております。

で、その内容をブログに上げようと何度か思いましたが

自分ながら、そのあまりに異常な感情に




『こいつ、やっぱ変態だわ・・・
　友達登録やめにしよう』




なんて思われたらイヤだなと、ネタにするのをためらっておりました。。。



そんな折の　むねさんのブログ

この一文に目が止まりました。。。



『常に体に触れているシートを変えてしまったら？
　
　もうそれはずっと一緒に歩んできた、ということにはならない？』



そしてそのコメントに書かれた一文

『ボディと長年連れ添ったエンジンを載せ換えるって事にかなり抵抗あった』





『C=(^◇^ ; ﾎｯ!　　自分だけじゃないんだな
　こういうこと考えるのって』

と安心したのであります。




では何を悩んでいるかというとですね

もうかれこれ半年近くヤフオクで回っている

「センティア　ロイヤルクラシック　助手席シート」　です。

コレ↓




シート表皮の素材や色は　我が相棒　リミテッドG　と全く同じ

しかしロイヤルクラシックのシートには

『パワーシート・ショルダースイッチ』

『シートバック・アシストグリップ』

が付いているのです。

すべて本から抜粋↓　赤枠内です。　



相棒のシートには何も付いておりません↓





後席に家族が乗る機会に、助手席をちょっと前に出そうとすると

助手席パワーシートのスイッチまで手を伸ばすのは、なかなか至難なのであります。


ところがこのロイクラ用ときたらもう

執事のような周到さで　ササッとシートを動かせるわけ（＾＾）

しかも憧れのアシストグリップ付き！

即決５０００円ちょっとだし、車で1時間足らずで引き取りに行ける場所だしね

もう悩むことなんてないのでありますよ。





ところがどうしたものか

不思議な感情によって、決断出来ない状況が続いており、

そしてもう　代えるのはやめとこう　出品情報見ないでおこう　　と思うに至っております。



それはどういう感情かというとですね

変なヤツと思わないでくださいね。。。


『生まれて17年、ここまで一緒に連れ添ったのに
　
　俺だけ先に成仏かぁ。。。寂しいな』

って助手席シートが悲しがるんじゃないかと　可哀そうに思えてしまうのであります

可笑しいですね絶対。。。お恥ずかしい。。。






車体番号で調べてみると、我が相棒は　１９９７年１０月７日　この世に生を受けております。

あれから１７年と４ヶ月

車体、エンジン、サスペンション、ステアリングホイール、インパネ・・・・

一緒に歩んできた部品達・・・

頑張って支えあって走りぬいてきた部品達・・・



消耗品や、壊れた部品はもちろん交換すべきですよ

走れなければもっと可哀そうですからね



でも今回の悩みは主に長男の指定席だった助手席シート

相棒が我が家に来てまだ２年半だけど、思い出が詰まってるしね

壊れた訳でもないのに外されて

倉庫にしまわれ　もう二度と同じ日に生を受けた仲間（部品）たちと一緒に走れない。。。



な～んて寂しがるんではないかと　可笑しな感情を抱くようになっています。

重症ですねコリャ　参ったな。。。





随分前ですが、『愛車の寿命っていつなんでしょう？』　っていうブログを書きました。



人気のあるスカイラインやRX-7と違い、マイナーな旧車を所有してしまうとですね

自分が手放す時＝相棒が命を絶たれる時（廃車）　なんですよ　っていう内容でした。




そう

最期を看取るのはこの自分


だったら


出来るだけ生まれてきた時の姿のままで、
五体満足で寿命を全うさせてあげたい！


そんな思いから湧き上がる感情ではないかな　　と考える今日この頃





あぁ、思ってた以上に深いです。
　マイナー旧車の世界ってやつは。。。　（＾＾）

この記事は、絶滅危惧装備Part２　フェンダーマーカーについて書いています。




Part２に引き続きまして

今回は

車速感応ドアロック

であります。



相棒　2代目センティアには、全グレード標準装備されております。



時速20km/hに達すると、助手席、後席のドアが自動でロックされます。

運転席はあいたままですね。





相棒センティアをヤフオクで落札し、

その数日後には広島から愛知県へ引き取りに行ったわけですが

引き取って走り出した直後のこと・・・




『バシャッ！』




という音を耳にしまして





『あぁ～　懐かしいなぁ』





という言葉が不意に口をついて出て来たと同時に

ついつい口元がにやけてしまいました。。。



恐らく高校生の頃、実家で乗っていた　GX71クレスタ以来の音でしたね。








まぁ、冷静に考えてみるとこの装備

特にメリットが無いのであります。。。




恐らくですが、

その昔　“走行中はドアをロックしたほうが安全”　という

現在とは異なった認識がされており、

その煩雑さを補う　“おもてなしアイテム”　だったのでしょう



１５クラウンあたりは、シフトを　P　に入れるとロックが解除される

なんて便利装備が付いているようですが

我が相棒にはそのような気が利いたものがありません


よって、乗員を降ろすたびにロックを解除しなくてはならないという

なかなか煩わしい装備となっております。。。





しかしながら、なんとなく嬉しいんです

走り出した時の

『バシャッ！』

っていう音






あぁ楽しきネオクラ車の世界！(^o^)/