ヨコヨコのブログ一覧

この記事は、スクープ？について書いています。


大好きなジャーナリスト

伏木さんが気になる記事をブログアップされていますよ♪


タイトルのセリフはマツダの欧州にある研究開発拠点

“ＭＲＥ”のシニアマネージャの方の発言です。


さらに

「スポーツカーにとって音（サウンド）は大事でしょ？そのサンプリングをやってるんだ」


先日三次試験場で、787Bの“天使の絶叫”を聴いたばかりですから

これは嬉しい、いや嬉し過ぎる情報です(^^)/

過給機付きなら難しいでしょうけど、

もしNAなら、とことん美しい音色に調律していただきたいものです。




今年7月の株主総会で、ロータリー復活は役員の方が明言されているようですが

『株主総会にてマツダ役員「ロータリーエンジンはしかるべき時に出す」』

いよいよ開発が本格化したということでしょう！






いやぁ　しかしですよ

あらためて考えてみると、これはとんでもない事だと思うのです。

普通、エンジンの開発って、何万台、何十万台の量産を見越して開発投資をするのでしょう



排気量の違いはあっても

シリンダーブロックやヘッドの基本設計、生産設備は共通化が図られて

多少味付けを変えて、ミニバン、セダン、スポーツカーと、

たくさんの車種に搭載されるのが普通だと思うのです。


どう考えたって
ロータリーは儲からない(^_^;)


だってRX-７、８のようなスポーツカー専用エンジンなんですからねぇ・・・

細々とした開発とは思うのですが、

マツダのような規模の会社では、普通、真っ先に打ち切られるはずですよ





　
ネット記事のリンクばかりで申し訳ないですが

タイムリーな事にこんな記事が掲載されています。

『マツダがロータリーにこだわり続ける理由　その歴史をひもとく』


記事の中にこんな一文が・・・




マツダの人は今でも言う。
「ロータリーで儲かったことは一度もありません」


しかし

「ロータリーを信じて買ってくれたお客さまに対して
　ロータリーから撤退したら信義に悖る」（もとる・・・背くの意）

として、心血を注いで燃費を改善した。





泣けてくる(T_T)




採算性よりも信義を重んずるその姿勢に

証券アナリストや、一部の株主さんからは

「企業として判断を誤っている」

などと仰る方々もおられるでしょう。




でもですね

我々マツダファンから言わせれば

『いやいや
　あながち　そうとも言えないんですよ～　(ﾟｰﾟ)ﾆﾔﾘ』

そんな風に思えませんか？


　
信義に背くことなく、

ロータリーの復活　という約束を果たしてくれたなら

きっと、さらにマツダブランドと我々ファンの絆が深まると思うのです




三次試験場50周年ファンミーティングの閉会式で

金井会長の仰られていた

『2017年のロータリー生誕50周年イベント』

きっとこのイベントで

世界のどんなメディアよりも

どんな著名なジャーナリストよりも

きっとマツダファンに
　最初にお披露目してくれるだろう！



な～んて妄想をしております♪