ヨコヨコのブログ一覧

この記事は、週末の絵日記　パン＆パンについて書いています。


三次試験場50周年ミーティング

いよいよ案内パンフが届きました♪




そこで満を持して

半年以上前に　星のｶﾍﾟﾗさんから送って頂いた

Be a Driver　ステッカー

いよいよ貼らせていただきましたよ(^_^)/


星のｶﾍﾟﾗさんのブログ記事に

「いいなぁ　欲しいなぁ」　と書いたところ

「よろしければ送りましょうか」メッセージを頂きまして

ありがたく入手することが出来ておりました。

イベントまでに劣化して剥がれちゃったら嫌だなと

ずっと大事に保管しておりました。


あらためまして星のｶﾍﾟﾗさん

ありがとうございました<(_ _)>



↑リアウインドウの上部か下部か　悩みましたが　下にしてみました。


さてさて我が2代目センティア

光栄なことに　1100台中の80台に選ばれまして

僭越ながら展示スペースに展示させていただくという

有り難いお話を頂きました。


極力純正仕様に戻す必要がありまして

モニター付きヘッドレストや、コスモ・タイプEアルミを

純正に戻さないといけません（スタッドレスでの参加になるなぁ。。。）


仕事が忙しく、毎週休日出勤ではありますが

時間を確保して、少しずつ準備を進めようと思います(^_^)/

中国の模倣デザイン車

昨今のスキャン技術なら

簡単にソックリぐるまが出来ちゃうのでしょうね



有名どころとして、

LANDWIND社の『X7』

どこからどう見てもレンジローバー　イヴォークです。


模倣車　LANDWIND　X7↓




ホンモノ　イヴォーク↓



パッと見ただけでは、私は見分けがつけられません(^_^;)





そんなLANDWIND　X7ですが、

ホンモノのイヴォークそっくりにするエンブレムが

LANDWIND車のディーラーで売られている　という記事がありました。


まぁ、中国の事ですから今更そんなに驚きもしません(^^)




本題はココからなんですが

興味本位でLANDWIND車のHPをのぞいてみた訳ですよ

そしたらこの『X7』

模倣車とは思えないほどなかなか頑張ってる。

たとえばオートマは8速だったり





サスペンションも　リアはマルチリンクとか・・・



でもちょっとビックリしたのがですね



（￣□￣；）！！
エンジンが三菱製。。。




三菱のエンジンには詳しくないので型式は分かりませんが

写真から察するにシングルカムターボのようです。

スペック欄にも　『三菱』　って書いてある。。。









三菱の関係者さんや三菱ファンには申し訳ないですが

私にとってはですね

『共犯』

に思えます。



もしかしたら契約時点では、

まさか模倣車に搭載されるとは知らなかったのかもしれません。


でもですね。。。

「当社の供給するエンジンが、
模倣車両に搭載されることが確認出来ましたので
本日をもって供給を中止することといたしました」


っていうような英断を下して欲しいなと思います。



その英断はきっと、世界中の自動車ファンに

『よくやった！三菱！！』

って思わせるんじゃないかな。



そうすればブランドイメージも　ぐぐっと向上し、

長期的に見るとですね

毎月数百台？　程度のエンジン供給で得られる利益よりも

ずっとずっと良い結果を産むと思うのですが。。。




あっ

ひょっとしたらエンジンも「偽の三菱製」で

三菱さんも知らないところで作られてるのかもしれませんけどね(^_^;)

お盆の帰省

今年も往復１０００キロほどの道のりを

センティアで快走してまいりました。


でもですね

今年は少し嗜好を変えて、山陽道を使わずに

遠回りながらも中国自動車道を使ったのであります。


その理由は・・・・

『お盆でもガラガラ』


まぁ、走りやすいったら　このうえない(^^)



お盆や正月の帰省って、いろんな人が高速道路を利用してますからね

無茶な運転する輩さんはともかく

明らかに運転に不慣れそうな方を見かけます。




例えばPA出口との合流で

『こんなにゆっくり合流しないでよ～』

とか

“追い越し車線”を“走行車線”と勘違いしてるのかな？　

と思われる方とか・・・






そんな方たちを見かけると

ついつい思い出してしまうのが、６月ごろから話題になってるこのニュース

『新東名最高「120キロ」はいつ？　
　警察庁、15年度末までに結論』

早ければ来年から施行されるのでしょうかね？




新東名の設計が１４０キロ基準だってことも分かっています。

新東名の実勢速度が１３８キロ　なんて報告がされていることも分かっています。



でも、実際にそこを走るドライバーの技量、そしてマナーのレベルが

全体的に底上げできていなければ、危険な気がしてしょうがないのです。



120キロに引き上げたら上述のPA・SA合流なんて、

しっかり加速しないと危ないですよね

でも運転に不慣れな方や、軽トラック、荷物満載の大型トラック、バス・・・

そして高齢化が進むこの日本ですから今後年配ドライバーがますます増えるでしょう。。。

ちゃんと加速できるのかな？？？



車間距離も問題ですね

なんであんなに詰めて走るんだろうか　┐('～`；)┌

安全な車間距離で走ってると、すぐに割り込んできますよね



↓図から考えると、120キロでの停止距離は１４０ｍを越えるかな



昨今　流行りの純正装着　高空気圧のエコタイヤだったらもっと延びるのか？



100キロでも120キロでも煽り運転する車は減らないわけで

どう考えても危険な気がしますけど、いかがなものでしょうか




「最高速度が引き上げられれば、利便性が高まります」と

観光客の増加や物流の効率化などの経済効果に期待を寄せる。


とありますが

安全について、もっともっと考えてから判断してもらいたいものです。





あっ、そうそう

速度引き上げたら燃費が悪化して排出CO2も増加。

環境にも悪影響ではないのかな。



我々旧車ユーザーに対して、環境に悪いからって税率割り増しとなってますが

そこらへんのつじつまがあってないような気がします(^_^;)

２年ぶりとなりますが

『２代目センティアとはどんなクルマ』シリーズ

ひさびさ記事にさせて頂きます<(_ _)>





ちなみに誰も見ないでしょうが(^_^;)　過去のリンクを貼らせて頂きます。

その１　フロントミッドシップ編
その２　マルチリンク編
その３　内装寄せジワ編





事の発端は

今回帰省した際に、親父からの一言

『なんだかこのクルマ　ひっくいなぁ～

　隣のクルマと比べたら　どえりゃぁ低いわ』

です。



記事トップの写真なんかだと、その低さは全然伝わらないのではないかと思います。


自分自身、普段乗ってると意識しないのですが

ふと出かけた先の駐車場で愛車を俯瞰して見ると

『あれまぁ　　すごく低いな』

と感じることが多々あります。





例えばこんな感じ　↓↓↓






となりのストリーム

リアバンパー上部と、ヘッドランプがほぼ同じ高さなんです。

リアビューとの比較じゃぁ　よくわからん！　　というお叱りを受けそうですが

いや、本当に低いんですよ。





初代センティアの、その低い流線型フォルムは有名なところですが

実は２代目、初代とボンネットの高さが変わりません。

ヘッドランプが分厚くなった分、ボンネットが高くなったと思われる方が多いのですが

実はヘッドランプが分厚くなったのは下方向。

２代目のバンパーは下げられているのです

この写真で伝わるでしょうか　↓↓↓





公用車然とした地味なデザインゆえ　余計にギャップを感じて

低く見えるのではないかと思っております。









『だからどうした？』


と言われそうですが(^_^;)



昔のジャガーXJのように、低く身構えた流麗なセダンのフォルムが大好きな自分にとって

ただ単に低いだけでも嬉しいわけですよ(^_^)v



昔、その低さで一世を風靡したホンダアコード、プレリュードや

カリーナED、コロナエクシヴのような

低くて薄～いクルマ

歩行者保護の影響か、今ではなかなか手に入れられません。



コンパクトカーもラージゼダンも　み～んな分厚くなっちゃって

迫力あって、立派に見えるんで嫌いではないですけど

その反面

『繊細さを感じられなくなったなぁ～』　

と感じます。





ってなわけで、全然まとまらない今回のネタですが

連休明けの仕事疲れということで勘弁してください(^_^;)


ではでは

この記事は、先日のについて書いています。


今日から連休に入りまして

酔っぱらいながら書いております。ご了承ください<(_ _)>




明日から実家へ帰るのですが

帰ってからボチボチブログに書こうかなと思っておりましたが

氷室殿のタイムリーな記事を拝見いたしまして

酔いつぶれる前に書いておこうと思います。





毎夏の恒例行事でございます。


強力両面テープで貼り付けておりましたが

今年の猛暑であっけなく敗退(>_<)




思いきって超強力接着剤をホームセンターで購入しまして




接着後、2週間

無事に完治しておりますよ～





最近の接着剤は進歩しておりますね～










ところで・・・



つくづく思うのですが

こういうちょっとした不具合って本当に楽しい♪




ただ単に正常な姿に戻すだけなんですけどね

これが嬉しくて楽しいわけなんですよ

新車ではなかなかこういう事態に遭遇出来ません。



以前乗ってたデミオや、嫁さんのAZワゴンは新車で買って5年ほどなんで

ほとんど手間がかかりません。



でもねぇ

やっぱ手がかかる子のほうが可愛いもんです。

手を掛ければ掛けるほど愛情も深まりますし(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ



我がセンティア、絶好調で、最近は全く手が掛からなかったのですが

たまにこういうのを小出しに出してきては、かまってくれとせがむわけです(^^)



あぁ。。。この楽しみを味わっちゃうと

もう二度と新車買えないわ(^_^;)