ヨコヨコのブログ一覧

昨日頂いたコメントへ

返信が遅れて申し訳ありません。




夢中で作っておりました（＾＾）




タイヤとホイールは未完成の為

とりあえず１５年前のアルピーヌ・ルノーA110を履かせました。

なんとか明日のシェイクダウンに間に合いそうです。



タミヤさん指定は、明るい黄色だったんですが

模型屋さんでスプレー見て心変わり



ちょっと濃いめのキャメルイエローにしました。

レンジローバーとかでお馴染みの色ですね。











明日でボロボロになるんだろうなぁ。。。



メイン機種の4WD、R34共々　楽しんでまいります♪




あっ、そうそう

以前紹介したセリカですが。。。


ボロボロになり、本日をもってR34へバトンを渡しました。

ご無沙汰しておりました


バタバタしておりましたが

今日から連休をいただきます。






とりあえず着弾してから放置されてたコイツ




昨晩から組み立てております


見かけとアンマッチなFF駆動ですけど(^_^;)


メイン機種の4WDとの違いを楽しみたいと思います。



明日は近所に最近出来たラジコンサーキットに終日ひきこもる予定(^o^)/

受験生２人の影響で

なかなかお出かけの機会を得られなかった末っ娘を連れて

一年ぶりに宮島へ行って参りました。



いやぁ　つくづく宮島っていいところですね

地元の名所って　案外縁遠いものですが

宮島は別腹です(笑)



まずフェリーに乗る　ってところで旅行気分が高揚しますね




島へ上陸したのは９時半過ぎ

まだ開店前の店が多い中、お目当ての“揚げもみじ”を頂きます。


雰囲気の良いお店もいっぱいあるのが宮島のよいところ




私があんこ、娘がくりーむをいただきます



表面がサックサクで、中はしっとりフワフワで本当においしいです


その後も　牡蠣クリームコロッケを頬張りながら宮島を散策

焼き牡蠣もしっかりいただきました。

身がプリップリでおいしいですね









どこもかしこも風情が漂うよい街並みです。




境内に近づくと、大好きな五重の塔がお出迎え

この朱色が　これまた綺麗なんですよねぇ




圧巻です




水族館でアシカのショーを見て

色々食べ歩いて帰りました。








そうそう、結婚式を挙げておられる方もいらっしゃいまして

自分の娘も、是非とも宮島で挙式をしてみたいものですねぇ～









ってなわけで

また近いうちに再訪しようと思います








皆さん、是非ともおいでください。

いよいよロードスターも予約開始

その全貌が明らかになってきましたね




エンジンルームの写真もネットにたくさん出てきてますが

うん、やっぱりスポーツカーのエンジンルームはシンプルでないとね



せっかくグラム作戦で軽量化してるわけですから

エンジンカバーみたいな装飾品なんて無駄以外の何物でもありません。

よそに目を向けてみると。。。

FT86もありませんね



ちょっと昔のクルマですが、意外なのはRX-8



私的にはデビュー当時から違和感がありました。

見た目を綺麗にしたいのは分かりますが、

スポーツカーって、やっぱりその心臓部を隠して欲しくないなと思います。

ロータリーなんで、エンジンそのものは見えないでしょうけど

プーリーやベルトが回ってるのが見えるだけでもイイわけですよ

例えるなら機械式時計の裏スケルトン



しっかりその心臓部が見えるように、あえてカバーは付けてほしくないなぁって

思っています。




では、スポーツカーに続いて、高級セダンはどうかというと。。。

国産の最たるものはレクサスLSでしょうか



もうボンネット要らないですね(笑)

遮音の為なんでしょうねきっと。

最近のドイツ車はもっと徹底していて、エンジンルームがトランクみたいに

周囲をラバーシールで密封しています。

ベンツSクラス


BMW7シリーズ



こういうのは遮音に効きそうですし、なんといっても　

機能的な意味を持った装備　

なので納得できますね





続いて身近なクルマ達

軽自動車には付いてるクルマがないみたい

これアルト


めちゃくちゃ売れてるアクアも付いてないんですねぇ


これまた　めちゃくちゃ売れてるノアにもありません


これらのクルマの購入層の多くは、エンジンルームに拘りを持つ方が少ないでしょうから

私的にも、これで全然オッケー

付けてるだけ無駄ですね。




中途半端なところにあるのが、中堅どころのセダン達

カローラ・アクシオ


日産シルフィ


いずれも恐らく遮音にはあまり効果が無さそうで、見栄えのためなんでしょう。

これくらいのサイズのカバーが付いてるクルマって結構ありますね

こういうの、いっそのこと
オプション設定にしてみてはいかがでしょう？

カローラとかプレミオ、シルフィ等の保守的なセダン購入層の多くは

エンジンルームの見栄えにあまり関心がないと思われます

設定は基本的に無しで、拘り派にはオプション設定。　

私的にはどれくらいのオプション需要があるのか興味がありますね。

殆ど需要がないようなら、次期モデルチェンジで無くしてしまえば良いと思います。




次にアクセラやレヴォーグのように、クルマ通が購入するミドルクラス

アクセラ


レヴォーグ


ココのクラスもオプションにしてみたら面白そうです。

ロードスターや86愛好家同様

意味もない見かけ倒しのエンジンカバーを　“不要”と判断する方々が多いのか

それとも上級車のように見栄えにこだわる方が多いのか

エンジンルームに拘りを持つ方々が多いでしょうから

どれくらいオプション装着率が
出るのか非常に興味深いですよ（＾＾）


この手のクルマに理想的なのは

アルファロメオ１６６のエンジンルーム



これくらいの拘りを持たせたエンジンルームを、スポーツセダンで実現してほしいものです

直４では難しいかな。。。。




そうそう、我が相棒はどうかというと。。。

もちろんカバーなんて気が利いたものはなく、小汚いサージタンクが丸見えであります。

アルファみたいにサージタンクへ繋がるパイプもメッキではなく、鋳肌のまんま(笑)




でもイイんです

無骨で汚くても、頑張ってるその姿が直接見えていれば

なんだか愛おしく思えるんですよ



クルマの鼓動の源ですから

　直接目で見て感じたいものです





オーナーにとって、エンジンって、そういう存在ですよね？

この記事は、センティア・個人タクシーのお話しについて書いています。



東京にはセンティアのタクシーがある　という噂を

随分前に聞いたことがあるのですが。。。



まさか現役とは存じ上げませんでした




そしてそのセンティア・タクシーが



なんと走行８０万キロ！



コレにはびっくり！

と同時に　とても勇気づけられました。



我が相棒はもうすぐ８万キロなので

メンテナンスを手ぬかりなく　しっかり行っていけば


まだまだ　ず～っと乗れそうです（＾＾）








そういえば

昨年秋のマツダ旧車ピクニックでお見かけしたAZ-1



真ん中の車両は　 しょう＆ぴかゴジラ　さんのAZ-1なのですが

コレがなんとですね


３０万キロ！なんです




ターボ付きとはいえ、やはり軽自動車ですから

エンジンや車体に掛かる負担は普通車に比べれば相当なもの。。。

それでもしっかりメンテナンスを心がけていれば

３０万キロ走れるというこの事実！


近頃の自動車は

　素晴らしい耐久性を持っていますねぇ





比較的高年式でも、１０万キロ超えてる中古車って

随分お安くなってますけど

あれ、実はすっごくお買い得なのかもしれませんね





というわけで、我が相棒

タクシーまでとはいきませんが、まだまだ健康維持に気を付けて

大切に乗り続けますよ