エアクリーナ交換後の感想

先程、隣街まで晩飯を食いがてら、往復70kmチョイのドライブ。

エアクリーナ交換後(BLITZ➡純正へ)の感想。

確かに、違いは解りますね。
分かりやすいのは、トップエンドまでエンジンを回した時の感覚。伸びきり方が絶妙にBLITZ製の方がスムーズ。

逆に、低中域では？。
純正の方は若干マイルドです。BLITZ製は瞬発力が若干あるかな？
と言う曖昧な感じ。
決して純正に戻して力が落ちたと言うモノではないかな。
人によっては、純正の方がトルク感を受ける？と感じるかもしれないですね。自分がそうです。
視覚的に分かりやすいのが、GDIｴｺﾗﾝﾌﾟ。
ある程度アクセルを開けても、消えるタイミングが遅くなりましたね。
上記を踏まえて考えると、個人的には純正エアクリーナの方がメリットはお大きいのかな？と思います。
車の性格と自分の運転を考えた場合、BLITZ製で恩恵を感じる回転領域を常用することは余り無いんですよね。
それこそ、もう一台のシーマのVQ30DETなら、上もよくぶん廻すので話は別なんですが。
イオの場合、下の常用回転辺りのマイルドさは車の性格にもマッチしていると思います。

後はエンジンとの相性
昔の日産 SR20DETエンジン辺りは、それこそ剥き出しのエアクリでエアフロ(ﾎｯﾄﾜｲﾔｰ式)の検出値が狂うと言う話も有名。
(友人も180SXで剥き出しエアクリ付けて、調子が狂い、エアフロコントローラなる紛い物で誤魔化してましたが…)
イオの燃料mapがどの様なモノかは詳しくは分かりませんが、そこはGDIエンジン… ある程度シビア？と言う事は想像がつきます。
そう考えると、剥き出しタイプではないにしろ吸入空気量の変化する社外フィルターでは…。。。と深読みしちゃいますね
上記SRエンジンの例を考慮すると。

別の友人のジムニーはF6A改 720ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ. ﾀｰﾋﾞﾝ交換 ＆ CPU現車合わせ…と言うシビアなセッティングですが、エアクリを剥き出しから、ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝBoxへ変更しただけでもエンジンが不調になった位ですので…
そ～考えると。。イオの場合、純正フィルターのままが良いのかな…。
ちなみに MMCS上での平均燃費数値は若干上がりました。
確りとした燃費計測はまた追って行いますが。
あと、BLITZ製エアクリで見受けた、エアコン稼働時、エアコンアイドルUP時のラフアイドルがかなり緩和されました。。。

取り外したBLITZ製エアクリ。汚れは見受けましたが、吸入抵抗になる程か？と言う感じ…。 うぅ～ん。
やっぱり、今後は純正をマメに変えた方が良いのかな～。