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CUSCOのブレーキペダル補強プレート(青いヤツ)をDIYにて、取り付け完了！





ロングソケット12mmと150mmのエクステンションバーを使って、運転席の足下に仰向けで寝そべるような体勢で作業。　

頭がペダル側、お尻はシートの上。。。(^0^;)

少し体が硬くなっているのを実感。。。(￣。￣;)

歳には勝てないなぁ(-。-) ボソッ

ついでに、前に取り付けたボディ補強パーツのネジをトルクレンチを使って増し締め作業も。





マスターシリンダー・ストッパーのみだと、ブレーキを踏み込んだ奥の方でのみ剛性感UPの効果がある感じなのですが、マスターシリンダー・ストッパーと併用ですと、踏み始めからリニアな感じで、イイ感触です。

未だ、導入見送りのPowerFlexのリアメンバー・スペーサーは、タイヤを換える時には必要になりそうですね。

早朝走りに行ってきました。

ボディ補強の最終バランス確認です。

いい！！！！

リアの遅れが全くと言って良いほど感じられません。
運転しているお尻の直ぐ後ろにタイヤがある感じで、滑り出し、路面状況はしっかり判るのにゴツゴツ感は全くなし。　リアのKansaiのストラットタワーバーとOKUYAMAのフレームブレース・リアの取り付けには制振ワッシャーを挟んでいます。

フロントは、過度に反応を良くしないように狙って仕上げました。節度あるしっかり感と、いなしの共存で神経質にならずに楽に運転できます。

また、段差ではガツンと言う衝撃も無し。うねった路面での4輪の接地感が抜けること無く追従してくれて安心して、フルブレーキでコーナーへ侵入できます。

あとは、タイヤがもう少し良いモノへ換えたいですが、今のミシュラン プライマシーHPのエコタイヤでも僕の運転スピード領域ではグリップ的には十分楽しめます。

ハンドリングも、アンダー・オーバーも適度でコントロールし易いです。

でも、見た目は、どノーマル。。。(￣。￣;)


未だ、導入見送りのPowerFlexのリアメンバー・スペーサーは、タイヤを換える時には必要になりそうですね。

お昼に近所のお店”利尻”でサンマ炭火焼き定食とメヌキのバジル風味焼き定食を。

お店のおすすめで北海道の昆布森産の殻付き牡蠣を頂きました。

大粒でクリーミー！　広島産とは又別の美味しさですね。

誰のお散歩なのか？

歩いていると注目されます。(*^_^*)

いい運動になりました。飼い主のね。