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TOYOTAのAREA86へ、

ブレーキラインとクラッチライン交換に、ミッションマウントを強化ゴムに交換完了。








作業完了後のインプレ

ブレーキ：　イイ感じ！（*^_^*） 　ビリオンのフルードがイイ感じです。

クラッチ：　少し神経を使う様に。。。

シフト・フィール ：　振動が明らかに少なくなってイイ感じ！（*^_^*）





86のワンメイク・レース車の気になるブレーキ冷却用ダクト。。。

イジりの方向性というか順番が、やっと見えてきた。　

現在の所、
1.　ボディと足回りの補強

今後は先ずは操作系が気持ちよい方向に特化してイジります。

2.　TRDのクイックシフトへ交換とシフトノブの交換済み　ペダルの位置調整

今週末： ブレーキラインとクラッチライン交換に、ミッションマウントを強化ゴムに交換します。　
時間が許せば、サブフレームのマウントの強化スペーサー装備。



NEXT構想は、(妄想も含んでおります。)

1.　OGURA 軽量フライホイールとクラッチディスクとカバー交換
2.　純正形状 ローダウンサス
3.　ホイール交換＋タイヤサイズ変更225/45R17へ
4.　エキマニ＋1次触媒撤去＋スポーツ触媒＋マフラー 交換
5.　ECU書き換え

出来るといいなぁ。。。( -_-)

靴底が擦り減った運転用のPatrickの靴の代わりが、なかなか良いのが無くて探していました。

今日直営店が吉祥寺に有ったSPRINGLE MOVEで、クッション性が少なくて、曲がりの柔らかいのが気に入り、買って貰いました。（*^_^*）

リザード型押しのNAVYがイイ感じです。

肉食獣現る。

鶏モモ肉かぶりつき！

ペット

男の車 マニュアルミッションのシフトのフィーリング向上計画！　ほぼ完了。

下記の組み合わせの結果、シフトチェンジがかなり楽しくなりました。　
後はミッションマウントを強化ゴムタイプに交換する予定で、振動が少なくなるのと、更にシフトの入りが良くなるらしいです。

・シフトノブ　
純正　207g　球形 直径48mm　純正の重さは良く出来ているのですね。
変更後　RAZO製 金属　230g　球形 直径45mm　に決定。
純正比で、取り付け高さ -11mm　　夏場暑くなるのが難点
スコっと入ってブルブルとしたミッションの振動が抑えられて上質に感じるなぁ。　短い分、カチッとした感じは残っていい感じです。




・シフトリンケージ
TRDのクイックシフトへ交換　かなりショートストロークになりました。BRZは元から結構ストロークは短めですが、手首の返しでシフトチェンジが決まる感じです。（*^_^*）




・ミッションオイル　BILLION OILS TL70 2.2L 86/BRZ専用オイルです。
結構変わりますね。スコっと冷間時の引っかかり感も少なめになりました。適度な抵抗感もありますのでスルスルではありませんね。