ちょろびのブログ一覧

Martin などの純アコギをLiveで使いたいが、エレアコ化するのにエンドピン・ジャックを取り付ける為にエンドピンの穴を拡大加工するのは、ちょっとハードルが高いなぁ～と思っていた人に！！

こんなモノを購入してみました。



6.3mmの通常のジャックでは無くて、無加工のエンドピンの穴に、取付て3.5mmのミニジャックを使用して使います。反対側は、LRバグス社製のマグネティックPUであるM1やM80を使用する為に3.5mmステレオ・プラグを選択しました。

購入後、既存のエンドピンの穴に合わせるために、少しヤスリで削って調整しました。最小限の加工で良い感じにフィットします。

ケーブルは今回は自作してみました。線材はLAVA社製の芯線が単線で直径4mmと細めのMini Soarケーブル、プラグはノイトリック製のL型3.5mmステレオ・ミニ・プラグ（内部はリングとスリーブを結線しモノで使用です。）とG&H製の6.3mmプラグを使用しました。　導通テストも0.3Ωと確認出来ました。

こんにちは！

今日は久しぶりに、お天気が良くなって隣町までお昼を食べに”キリンさんに聞いて”まで行って来ました。

今回はお魚とパンケーキにしました。


EOS-5DmarkⅢ 40mm/f2.8　にて

BRMアウトバック納車後144日経過致しました。

足回りの最後の弄りとして、エーモン静音化計画の2668+2667のワッシャーを　ダンパーの上部取付ネジに挟み込み共締めして装着。



装着後のインプレ

まやかしでは無さそうで、ハンドルに伝わる振動とロードノイズの低音部の低減が感じられました。

オールシーズン・タイヤを装着しているマイナスポイントとしてのロードノイズの低音部の低減は大変有難いですね。



本日は、スバルのお客様感謝Dayで、NEOプラスの施工により洗車をしてきました。

嫁とワンコ二匹も一緒で、待ち時間は近くの公園に森林浴。

くじは、私とヨンコで二回ひかせて頂きましたが、二人共C賞でした。

このスパナ君のペットボトルカバーは、使えますね。（*^_^*）

ヤフオクにて、レンズEF 85mm/f1.8 USMを新品同様を格安でゲト！(^O^)v

Lレンズでは無いけど、AFスピードが速く、動きモノには最適。(*^_^*)

レンズEF 85mm/f1.8 USM、EOS-5DmarkⅢにて撮影

85mm、 1/100sec、F2.2、Manual露出　ISO1600


85mm、 1/100sec、F2.2、Manual露出　ISO6400

レヴォーグのトランスミッションは全車CVTで、2.0Lモデルに関してはSIドライブを「S#」モードにすると変速比を固定した8段変速、いわゆる「段付き」になります。

実は同じエンジンパワー/トルクであればもっとも速い加速を引き出せるトランスミッションはCVT。パワーを生かせるもっとも効率のいい変速比に制御して加速していくからです。

スポーティな走りを楽しめる「S＃」ですが、段付き制御としたから最速の加速を実現できていません。

最大限の加速をする裏モードが有るんです。「S#」でも段付きにならず無段階変速ならではの継ぎ目のない変速制御となり、もっとも速い加速をするんです。

裏モードなので専用のスイッチなどはありません。

そのモードをONにする鍵は、「S#」に入れて停止状態でブレーキとアクセルを同時に踏み込むこと。その状態からブレーキを離せば、「S#」でも段付き変速にならず最速のロケットスタートが決められるのです。

S#付きの他の車種は不明です。自分も今度試してみたいと思います。アウトバックで。