ちょろびのブログ一覧

明けましておめでとうございます。

6匹共々、今年もよろしくお願いいたします。

今回は年末に、嫁の実家の福岡まで6匹共に、お邪魔していまして先ほど帰宅しました。(^^)

備忘録としてのメモ
7回目の改良を追加です。

1ｓｔ　：　最初は納車時に、下記のパーツをつけて貰いました。

ボディ＆足回り補強
・　STI トレーディング・リンクセット
・　STI ラテラル・リンク
・　STI フレキシブルドロースティフナー
・　STI フレキシブルVバー
・　STI フレキシブルタワーバー
・　CUSCO パワーブレース リヤメンバー サイド
・　CUSCO パワーブレース リヤメンバー
・　CUSCO パワーブレース リヤラテラル・スタビ


2nd　：　

操作系
・　Arrows アクセルペダルオフセットプレート
・　TOM'S アクセルペダル
・　CUSCO シフタースプリング
・　TRD クイックシフトレバーセット
・　LAILE ダイレクトブレーキシステム
・　ALPHA / RIGID クラッチペダルストッパー
・　PLOT NEOPLOT クラッチラインNEO
・　PLOT SWAGE-LINE SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース
・　PLOT NEOPLOT NEOPLOT フットレストバーNEO

ボディ＆足回り補強
・　KAWAI WORKS / カワイ製作所 トランクバー
・　TRD ドアスタビライザー
・　Kansai SERVICE リアタワーバー
・　CUSCO パワーブレース フロント ロアアーム プラス
・　TRD ミッションマウント(6MT)　エンジンマウント リヤ(RR)

吸気系
・　GARAGE VARY GARAGE VARY 後期用インテークパイプ（FRP）


3rd　：　
ボディ＆足回り補強
・　POWER FLEX リヤメンバー リア PFR69-822
・　POWER FLEX リヤメンバー フロント PFR69-8223
・　OKUYAMA フレームブレース リア
・　STI BRZ ts用 ボルトステアリングギヤＢＯＸ ロングボルト
・　POWER FLEX リアデフマウント インサート Right
・　POWER FLEX リアデフマウント インサート Left
・　STI リアメンバーボルト
・　ブルーエリア フロントクロスメンバーセンタリングチタンボルト
・　CUSCO ステアリングラックブッシュ
・　

操作系
・　CUSCO ブレーキペダル補強プレート

4th
・　TRD / トヨタテクノクラフト ロワーアームブッシュNo.1
・　TRD / トヨタテクノクラフト ロアアームブッシュNo.2

初めての装着したパーツの交換
：　フロントのステアリングを切って少したってGが最も掛かるまでの間のグニャっとした感じを無くしたく交換。　結果は上手くいき、思惑通りになりました。

・　STI フレキシブルタワーバー
↓
・　TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント


5ｔｈ
・STI製 コイルスプリング
・TRD製　フロント・ストラット強化アッパーマウント
・AMTECS製　フロント・キャンバー調整カム
・トヨタ純正　フロントキャンバーボルト 14mm
・αチューン製　リア・調整式リアスタビライザーリンク
・デフオイル　BILLION FR-375 (FR/4WD トルセンデフ 専用 オイル) 1,3L
・NEOPLOT ブレーキ/クラッチペダルNEO
・四輪アライメント調整　フロント・キャンバー2度　リア・キャンバー1.3度　トーは前後とものニュートラル
・MAX☆ORIDO RACING製　スロットル・コンピューター

6ｔｈ
・NEOPLOT製　アクセルペダルNEO　(TOM'S アクセルペダルから交換)
・αチューン製　フロント調整式リアスタビライザーリンク
・Arrows製　アクセルペダルオフセットプレート　(オフセットせずに取付、ペダル剛性強化に使用)
・Siberian Bushing製　リアスタビライザー・ブッシュ　8-01-2992 15 mm
・AVO turboworld製　スタビライザーブッシュ フロント　18mm
・トヨタ(純正) 製　GR86用 パターン セレクト スイッチASSY
・RACESENG製　シフトノブ(Custom Order) Sphereology (RED TRANSLUCENT SATIN COLOR)
・BeeTech スピンターンノブ　RED

7th
・AUTOBACS GAIA BRONZE BATTERY
・VS-ONE マフラーアース 3本セット
・Revolution シフトレバーガイドアームブッシュ
・TRUST オーバーパイプ
・DUNLOP DIREZZA RSC 17インチ 8J
・MICHELIN Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL

開けると。。



取り付けは、来年のお楽しみかな・・・(・。・)

【クルマのタイヤの空気圧】

新しいタイヤのミシュランPS4は、XL(エクストラロード)のタイヤで、ロードインデックスは94。
純正タイヤは87で240kPA指定。

ロードインデックスから算出して、適正空気圧は220～240kPAくらい。

初期値　250kPA
左リア・タイヤだけ、お日様にあたっていたので、280ｋPAになってました・・・(・。・)

これで、首都高と下道を60ｋｍほど走って見ました。
で、ピタッと張り付く感じにはならず・・・

240kPAにしました。

240→230→220と試してみます。

やっとタイヤ交換しました。

Michelin Primacy HP 215/45R17から Michelin Pilot Sports 4 225/45ZR17(スペイン製)へ

ホイールは、
純正GT用 17インチ 7.5J Inset+48 9.8kg から
BP型Outbackの時に買った Dunlop DIRREZZA RSC 17インチ 8J Inset+45　8kgへ







ホイール+タイヤの重さ比較

ノーマル GT用17インチ 7.5J(9.8kg) + ミシュラン Primacy HP ：　19.1kg

DUNLOP　DIREZZA RSC 17インチ 8J(8kg) +ミシュラン Pilot Sports 4　：　17.7kg



ホイール+タイヤ 交換後の差　-1.4ｋｇ(1本)×4本＝ 5.6kg
ホイールのみの差　-1.8kg(1本)×4本＝ 7.2kg

乗り心地は、凄く良くなりました。
未だ、皮むき出来ていないので、それ以上は不明です。