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10万km目前で6月末に壊れたトランスミッション。最初は中古エンジン載せ替えを検討しましたが、11万台の超後期エンジンであることと、3.5万km以降は僕が一番状態を知っていることから、修理をすることにしました。

しかし、トランスミッションの一部はすでに絶版部品。色々と悩みましたが、中古トランスミッションを3台分買い、必要な程度のいい部品を取り出しました。絶版部品で必要なのはギア2枚、その他のギアは新品購入です。

トランスミッション修理は、車体から降ろしたエンジン単体をショップに持ち込むスタイル。バイクならではの修理スタイルだと思います。

そしてエンジン修理完了。しかし良く考えると、コロナ禍の中、まともに乗っていない期間が約6ヵ月弱。その間に劣化したのでしょうか、色々なシールがダメになりました。

右往曲折色々ありましたが、先日やっと復活。今日に至ります。

まだまだ、マイナートラブルは続きそうですが、デカいのはもう無さそう。今はクラッチカバーとクランクケース間のオイル滲みですね。オーバーホール後の最初のオイル交換の時にガスケット交換ですね。

若い頃に夢にまで見たZZR1100。このぐらいのトラブルでは、そうそう手放しませんよ(›´ω`‹ )