【ZZ-R】充電圧とブレーキランプの結論

ブレーキランプトラブルの結論です。 先日リアブレーキスイッチのロッド部の洗浄、給脂、調整をし、本日300km程度のツーリングに出掛けました。結果、トラブルは発生せず。原因はリアブレーキスイッチの作動不良でした。
アドバイス、コメントありがとうございました。お陰様で治りました。
今後ですが、ショートストロークで使用している純正のメカニカルスイッチに見切りをつけ、油圧スイッチに移行します。 今日のツーリング先で色々なバイクを見ましたが、意外に油圧スイッチを装着している方が多いです。それだけバックステップにするとスイッチのリンクとマッチしないってことなんですかね。

次に、同時に起きていたテールランプ不点灯の件。
スタンレーのバルブでしたが、テールランプのフィラメントが一部くの字になっていて切れかかってました。少し振ったらそのまま断線。
ちなみに、先々週に秩父ツーリングで気付き、出先でバルブを交換しています。
テールランプ不点灯の原因はこれと断定。

充電電圧の件です。
本日の走行時の電圧は15.4Vで安定していました。暑さでダレたのでしょう。どちらにしろ、レギュレーターはきちんとレギュレートしているということです。
この電圧はバッ直です。ACCですと約1V電圧降下があります。よってバイクの電装品への影響は無しと判断。 ただし、現在バッテリーから直接電源を取っているETC、スマホ、ナビは耐力が未知数なので、グランドをボディーアースにして電圧降下させようと思います。
電圧はピンきりというのが、今回調べてよく分かりました。16Vまでは異常では無いと思ってます。ただし、先ほどの追加装備の電子機器への影響が怖い。電圧降下させて使用するべきだと思います。
電圧管理は重要ですが、その仕組みと理論をきちんと理解することも重要ですね。 今回はとても勉強になりました。