サワダのブログ一覧

けっこう当たりがきついです


クリアランスは問題なかったので回しすぎかな？





ガシガシとフレックスホーンで研磨



上面も定盤で軽く研磨



きれいになった



高圧洗浄で入念に洗浄




軽く缶スプレーで塗装



きれいになって良い気分です

ヘッドは86　腰下92後期

カムはIN２７２EX２８８　圧縮比１２くらい

シングルスロットル仕様の練習用に作ったエンジン






ばらします



当たってます　

シングルスロットルの時のバルタイでは問題なかったんですが、前にキャブにしたときにノーマルピストンってことを忘れてバルタイをいじったら当たりました



４気筒きれいに当たってます



インテークも少しチップしたあとが・・・　７．９ミリリフトの２７２でも当たるのね。。。



バルブ曲がりなくヘッドは異常なし・・・だと思います。



バルブの当たった部分をけがいて



削ります



容量を測りながら少しずつ削って４気筒の削った分が同じになるように調整



これで　バルタイ１００　１００くらいいけるかな

無事慣らし完了です

3500回転で1000キロ？ほんとは900キロくらい

しっかり慣らし運転行いました





仕上げに高速で某所まで・・・たどり着いたら雪国でした　



1000キロ走ったので帰りは５０００回転まで回してみました

とりあえずのエンジンの感想はすごくトルクフル

中間のトルクが欲しくてIN２８０　EX２８０にしてみたんですがとても良い感じです　

WPCの効果なのかな？　オイルクーラーに目張りしないと油温50度くらいで目張りありで80度
今までと比べて気温の低さを考えても油温は確実に下がっています


上まで回すとどうなるかな～　オイル換えてセッティングですね～　

どんな感じになるのか楽しみです

誰もが一度は夢見る？エンジン単体での始動確認


そんなささやかな夢を叶えるためにインチキエンジンベンチをこしらえました



こんな感じで水回り、排気系、セルモーターなど取り付け



インジェクションは面倒なのでやっぱりキャブです　ウェーバーです

スイッチやメーターをパネルとかに固定すればかっこいいなと思いがら、面倒なのでコーラのケースに固定です



点火は配線の簡単なMSD　6AL　充電系統の配線もつなげました　



点火信号はMSDのマグネットピックアップを純正デスビに組み込みました



燃料タンクは携行缶　ポンプはキャブ用です



油圧を上がることを確認してエンジン始動　すごいあっさりとエンジン始動しました



点火時期を調整してキャブの同調をとりました



油圧、水温も安定



発電もしっかりしています



アイドリングだけですがオイル漏れ、水漏れも無し　　始動性もすごく良いです　
　
良いエンジンの予感です



このインチキエンジンベンチ作る手間考えるとハチロクにのせて始動確認した方が早かったんですが、一度やってみたかったので満足です

ガスケットがきたのでやっとヘッド搭載です

まずはARPのヘッドスタッドを植え付け　

排気側の一番前はデスビのシャフトに干渉するので少し頭を削りました


ガスケットを載せて



ヘッド合体　



オイルパン取り付け




カムも取り付けました



タイミングベルトを張ってバルタイをとればあと少々で完成な感じです