くnれsさxとのブログ一覧

　リザーブタンク内のフロートが浮いてなかった。
何年振りなのか調査中→購入した後、2002/2に箱根でギア入らなくなって、それからかな？と思ったんだけど、2022/8にクラッチ経路ダンパーをストレートにした時に交換メンテしてる記録が…？それから8,000kmほどしか走ってないんだけど。となるとシリンダー劣化じゃないとみるべきか。

というわけで入院。圧がかかった時に、レリーズシリンダの手前のホースから針で穴をあけたみたいにピューーーっとリークするんだって…。ホース待ち。シリンダーは注文しちゃったんで交換しとくか…。

フルード補充してからディーラに行くまで、クラッチが思い切り奥でつながるのでフルードが漏れきったら…。とても怖かった。

前のはLEDが4連装のやつで、ハロゲンよりは良かったけどびっくりするほど明るいとは思わなかったので、1バルブの片面で8連装(9084CSP)のやつを買ってみた。
うたい文句がすごくて「800000LM 超高輝度 CANBUS LED自動車ランプ プラグアンドプレイ ターボファンダイオード カーライト 6000K 12V」。うわー、すごい。さすが厨国だー。CSPは結局チップ個数で勝負するのか性能の良いチップがあるのかわからなかった。

・H1のベースとあわせるピンはない。
・尻尾がプラス。逆は点灯しない。
・小っちゃめのファンがある。Eg停止でそれと知っていれば音がする。
　固定ピンはその外側で固定できている模様。
・ノイズ具合は未確認。可倒式ロッドでブースター回路の生存不明だけど
　FMに影響ないような…？やばそうだったら
　裏ブタに電子レンジ対策のシートを貼るのはどうだろう…？
・発熱はIR温度計調べで70度しか確認できず。
　持ったら熱い。

片方だけ交換してみて撮影。ハイビーム(ハロゲン)も点灯。

どっちがそれだかわからないですよね。
右が新しい方。実際に見てると新しいのが明るい気がしたけど写真じゃわからないなあ。前のLEDをハイビームに入れればいいかもだけど、プラマイ変更ケーブルを作ってないのと、LEDをそんなに信頼してないので今はやらない。

買ってみた。届くまで3週間かかった。税関で足止めとかもなかった。

純正ウィングの上で *格納状態*で置いてみた。
足を延ばした状態はバランスが取れない＝自立しないので写真撮れない。
見えてないが、可動ステーの薄さからするとこの部分をフルカバーしないと車検はNGではなかろうか。


全幅は純正から10㎝広い感じ。前後長は短い。
真ん中が膨らんでいるのは、そこにモーターとシャフトが内蔵されているからだけど、一応、我慢できる形状ってとこかなあ。構造的にアクチュエータのみを取り外して移植するプランは潰えた。





純正羽をカットして、その内側に今回のユニットを固定すればいいのではないか？不可能ではなさそう。ただし、リフトアップさせたいなら、トランクと羽の間に下駄が必要になる。となると強度とか考えるととても不安。このプランもダメかも。

s2000にも置いてみた。純正形状スポイラーがついてるのでその直前にしか置けない。







楔形のスペーサーを入れないと後ろ下がりの羽になってしまう恐れがあるがカッコいいかもしれない。取り付けるなら、左右端の角度をショルダーラインと合わせたいかな。薄さとかちょっと小癪な感じかな…。まあ、純正スポイラーもボーイズレーサーって感じでおっさん向きではない気がするが。

チッピングをみる度に悲しくなるので、跳ね上げの対策をしました。
材料は以前にRAV4のマッドガードを補間した時のトラックの泥除け用素材。
なんとか留まったけど、ちょびっとだけ足の長いプラリベットってないですかねえ？


↑ここのサイドステップ前縁て塗装が飛んでアルミ見えちゃってた。


↑後ろアンダーはこないだお色直ししてから、すぐに取り付けたので綺麗。
　以前はタール汚れが取れなかった場所。


↑ここはうちのはそんなにひどくなかった。なんでだろ。ノーマルサイズのままでトレッドスペーサーも使ってないからかな？
S2000の後ろだけ装着してないです。ボディ表面に跳ね上げそうにないので。


…リアハッチのダンパーが落ちるようになってる！！！ショック！！！

純正の羽を後ろ半分をフラップアップできるように改造したくて10年以上前にヤフオクで純正羽を購入して構想を温め続けています。手頃なアクチュエータは見当たらないので、最近の強力サーボで、左右Gや減速Gでフラップアップできるといいなあと、ラズパイとかでジャイロ検知してサーボ制御してくれないかと友達に打診したけどやる気ナッシングで全く進捗しません…。機構さえできれば、例えば、S660用のホンダアクセス製アクティブスポイラーは速度信号を取って制御するので、もしかしたら速度連動なら流用できそうです。が、シルエットが翼断面のあのクルマではないので速度連動は欲しいと思っていません。NA1の形状でリアリフトが始まるのって何キロくらいからなんでしょうね。むしろブレーキランプでリレーを介してエアブレーキの挙動が好きです。

YouTubeを見ていてBRZにフィッティングさせてる流用できそうなやつを発見。調べてみると尼で10万ですが実はアリエクでは半額以下です。上げと下げのスイッチングらしいです。買ってみようかな。NSX純正に仕込めなかったらS2000に普通に付けてもカッコ良さそう。リンクが縦列じゃなくて斜め？幅広？なのが残念。ウィング前後長が短いせいで千鳥配列にしてるのだろうか。待ってれば前後長が長い改良版とか出るかなあ？