横浜から大分まで帰省するには２リッターターボは必要という考えに至りインテグラを手放した１年後に購入．
最後はTRD 2000GTに改造するかどうか悩んだ揚げ句にNSXに乗り換えた．NSXは目から鱗って感じだった．SW20は普通のクルマだった！と思った．
Tルーフも好きだったし街乗りも高速もラクだし(ホイールベースの都合，ちょっと疲れるかも)，今でも好きなクルマ．あと少し全高が低いとカッコいいのにと思う．
ただ，カウンターステアの意味のないクルマだったから(笑)，もしもまた乗るなら 3型以降にしたい．乗り味がフツウもいいとこなのでまた買うことはないだろうけど．
#あと，6000rpmくらいでジトーって感じのだるーい加速になるの，
#なんとかなんないかって思ってた．
#つまり「ヤマハの Egかあ…」という原体験である．
最終的にはモモのフルバケ，Greddyのブースト，
HKS毒キノコ，APEXiマフラー，SARDバネ，
TRDショック，Speedlineホイールなどに変更．
#知識もポリシーもなく、単にいじりたい，
#カッコよくしたいという欲求通りにしただけ．
先輩の云っていた「アンダーっぽく走らせる」という言葉の意味を理解した良い教材だったと思う．ボクにとってのアウトインアウト養成ギプスだった．そういう意味でリアミッドシップ車両に乗る入門としてお薦めの車種だと思います(裏返せば事故りやすいとも思ってます．つまり「買おうと思うけどどうですかね？」と訊かれたときに積極的に薦めることはしませんね)．
