くnれsさxとのブログ一覧

Is This The Best Sounding NSX EVER!?!?
いい感じに聞こえるがきっと爆音だな。


4気筒エキゾーストサウンド比較
興味深い。四気筒の音ってあまりかわらなくね？って思ってるけど。

メモ

→部品復刻リクエスト

友達に見せられるまで存在を知らなかった排気系。

形がスゴイ。
爆音なんかな？
えくすぺんしぶ…。

最近のホンダがどうかは知らんけど、90年代のホンダってすごく上の方で切れてつながりますよね？俺調べで DA6と NA1での経験ですけど。AP1もだけど、それほどじゃないし。クラッチが上の方で切れると、素早くギアチェンジするにはいいと思うんですけど、発進とかの時に丁寧にじわっと左足をあげているのになかなかエンゲージしなくてめんどくさいですよね。焦れて半クラが雑になる感じがします。実際には半クラへの集中が途切れかけた所でようやくつながり始めるので、結果、エンストする可能性が高まります。ちょっと前に86/BRZにクラッチの底つきするとこのストッパーの背を高くしてクラッチペダルのストロークを減らすパーツがあるというのを聞いたので、それじゃん！と思って真似してみることにしました。クラッチペダルのアームの曲がってるとこが当たる部分にある例の15年くらいで割れるパーツを外して10mm程度の高さのかったいスポンジを取り付けて、無駄なストローク部分をつぶしてみました。これはとても良いフィーリングです。うちのはR用ダンパーレスに純正クラッチレバーなので全体のストロークが上の方にあるってことになるけど、余分なトラベルが減って快適。ちなみに左足レストも15mmくらい嵩上げしています。ストローク短縮をやると、フルードが減ったりでクラッチが奥の方で接続するようになった時に切れなくなる危険性があるので気を付けないとだけど(だからスポンジ)。

　去年、コンデンサーのファンが片方まわっとらんと直してもらったのだが、効き具合はヨワヨワでキンキン冷え冷えとはほど遠い。昔は、なんでか知らんけどACスイッチいれてなくても白い冷気を吐き出していた相棒なのに(←故障)。
　で、コンデンサーが…と指摘されて気づいたけど、ハロゲンな非純正フォグランプがコンデンサーの直前にあるのだった。しかも後期風のロワバンパー形状なので入り口が小さいのだった。でもフォグはいつも点灯するわけもないので関係ないか。
　ならば導風板とかで改善できまいか？と思ったのだけど、コンデンサーのあたりってインナーフェンダーにつながるアンダーカバーで見えないのだった…。リップに穴をあけて漏斗つけてパイプで導入する…？大して変わらなさそうだなあ。

その後。
右のコンデンサーのファンの出す風が左よりちょっと弱い。

キンキンではないけど効いているような気もする…。酷暑日にはどうだろう。