パイプは外して最短配管風ですが固定場所の関係で非常に長い配管になってしまっています。いずれ直しましょう。
さて、走ってみるとすぐに違いが体感できました。

ブースト計も取り付けていないので脈動に関してはよくわかりませんが、加速がスムーズになるのは皆さんと同様です。
もともと2100rpmくらいからタービン音が聞こえていたのでブーストの掛かりが良くなっているかはわかりません。
でも、低回転のトルクが上がっているのは間違いなく、クリープでもクルマが軽く前に進みます。
また、シフトアップ直後の谷のようなカンジがなくなり、フラットに加速するようになりました。

非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
オススメ！