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中間域のパワーアップという題名ですが、改造したわけではありません(爆)

エクストレイルハイブリッドの設定で、パワーアップというかトルクアップする方法を見つけてしまいました( ≧∀≦)ノ

それは…

ECOモードにする事(爆爆)

なぜ？ってお思いでしょう。。
自分も何言っているんだ？という感じですよ(笑)



ただし、ECOモードにするだけではなく、メーター内のECOモード設定の中にある「アクセルオフ回生量」を「多い」に変更します。




そうすると走りは、今流行りのワンペダルに近い感じになります。アクセルを戻すとブレーキがかかるような。
あっ、e-powerのワンペダルまでは回生ブレーキは多くありません。

もちろん、最初慣れるまで違和感ありまくりです。

が、そうした途端に中間域のトルクがモリモリに変わります。

何ででしょうね？

自分なりに考えてみました。
そもそもECOモードとはエンジンの回転数を抑えハイブリッドのモーターを駆使しつつ、エンジンのサポートをします。
要はエンジンよりも、モーターの使用頻度が上がります。

そして、アクセルオフ回生量を多いに変更することで、モーターを多く使用して無くなっていくバッテリーの回収率を高めています。


と言うことで、バッテリーに電気がどんどん貯まっていくので、結果モーターを最大限まで使う頻度が高くなるため、パワー(トルク)が上がります。
(メーターで確認するとモーター使用と、バッテリーへの充電の針の動きが、ノーマルの時と比べ、大きく左右に動く事がわかると思います)

ちなみに、そのまま高回転まで、回した場合、ECOでもECOじゃなくても全く変わりません。。

つまり中間域がパワーアップする事で、普段乗りがとってもいい感じになりますよ。
あっ、昔のターボ車見たいな感じで2000回転辺りから4000回転くらいまでモリモリ来ます♪

ちなみに、普通に流れにのって走っている場合、バッテリー残量のメモリは常に半分以上は残っています。

僕は、もうこの設定の虜です(爆)

あっ、ECOモードですけど、楽しくて踏んじゃうので、燃費は基本良くなりません(爆)

ちなみに、フーガさんは、回生量多めという設定もありませんし、そもそもECOモードにした途端に反抗ペダル(踏んでも押し戻される)に変わるため、出来ません(爆)