ブレーキキャリパーの分解

GT-B運転中、ブレーキパッドがキーキーとうるさいので、ピストンに何か問題があるのかと思いオーバーホールを施工。
ちなみにTS-R時代でも経験済みで、今回2回目。

使用工具は、標準工具とウマ、純正のキャリパーシールキット、ブレーキフルード2L以上、ブレーキフルード交換ツール(内径4mmの耐油ホースとペットボトルでも良い)、キャリパーを洗浄できるケミカル(灯油でも良い)、□40ぐらいの木の角材、ガムテープ、針金、固いブラシと歯ブラシ。

今回は、車載のキャリパーしか持ち合わせがなかったので、ウマを4脚使い、キャリパーをはずしながらO/Hというちょっと大胆な方法をとってみた。

●ブレーキキャリパーの取り外し、分解

・車をジャッキアップし、ウマを掛けて4輪とも浮かせてホイールをはずす。

・キャリパーを開けてピストンを露出させ、閉じないよう針金で固定する。

・ブレーキパッドと固定金具をはずす。

・キャリパーにガムテープを使って木の角材を固定させる。

自分はこの時、角材の変わりにいらないブレーキパッドを2枚ずつ固定して角材の代わりにした。
これにより幅を変えられるので、ピストンはずし時に役に立つ。

・エンジンルーム内のブレーキオイルタンクにフルードをすれすれまで満たす。

・ポンピングブレーキをしてキャリパーからピストンが抜ける直前まで押し出し、4輪とも手で抜けそうなところで止める。

※この時、常にピストンの出方に気をつけること。
限界点の目安は、ピストンを指でつまんでグラグラと揺らせるぐらいがよい。
それ以上出すとピストンが抜けてしまう。
自信のない人は、標準通りエアを使ってはずすとよい。

・ピストンを、後輪から順番に、シールから外れないぐらいまで手で抜く。

・4輪ともピストンを抜いたら、シールからはずし、キャリパーを車体からはずす。

・キャリパーを分解する。

この時、ピストンのブーツリングがどの程度まで入っているかを確認しておくと良い。
また、ゴム類はすべてはずすが、ガイドピンは特にはずさなくても良い。

・それぞれの部品をケミカルやブラシを使って洗浄する。

水で洗った場合は、最後にブレーキクリーンなどのケミカルを使って水分を油分に置換させ、完全に水分をなくす。
蒸発は期待しないほうが良い。