ＭＩＧＨＴＹ　４ＷＤのブログ一覧

午後からは、泳ぎ納めをしてきました。

普段は朝一番に出て、主だったスポットで泳ぐのですが、学校の行事があったり、チェイサーを洗ったりと午前中を過ごしたので、主だったスポットは先客ばかり。
今日は、約２０年ぶりぐらいに、夏休み祖母の山の家で泊まった時に行っていた、超マイナーなスポットで遊んできました。

僕の基準は

・ウチの子たちが、安全に遊べるトコロ（←これ、基本）
・僕が飛び込んで、遊べるトコロ（←ある意味、前者より重要）

となると、今回のように昼からとなると、自然と奥へ奥へ行くようになり、奥となると、流れがキツかったり、日が陰るのも早いので場所探しも一苦労。

近年は監視しながらなので、制約が多かったのですが、長男も小学生になったので、２０年ぶりぐらいに冒頭のスポットをチョイス。いやぁ、これが正解でした。

当時と比べ、おぢさんになった僕には飛び込むには少々深さが足りないのは否めませんが、ウチの子たちにはちょうどの深さの所もあり、満足そう。

でも、日が陰るのが早いので、１時間少々で引き上げてきました。


泳ぎ終わって喉が渇いたので、更に１０分ほど奥に行った自動販売機でジュース買った帰りに見つけたのが、画像の旧車です。

そう、マツダポーターキャブ！

実はこれ、ウチの親戚のです。
ナンバー切って約２０年間車庫で眠っていて、２０年ぶりに車庫から出したそう。

たまたま、持ち主である叔父が畑にいたので、余裕ができたら引き取る約束をしてきました。

ちなみにこのポーターキャブ、
昭和６４年３月（平成元年３月）で車検切れです。
ある意味、ステッカーも貴重なカンジ。

所々、錆が出て程度が悪く見えますが、現役で動いていた頃から車庫保管なので、
ただホコリまみれなだけで、きちんと磨けば極上品です。

８月も最後の日曜日。

今日は、子どもたちの通う小学校の愛校作業日でした。
今年はペンキ塗りを担当しました。

８月は、地元の納涼祭に出たり、十数年ぶりに「よさこい」に出ました。
もちろん、親子で。息子と僕は、２社ある某タウン誌の１つのよさこい特集で掲載されました。

納涼祭・よさこいともども･･･メダルはしっかりいただきました。
画像は、本番前のウチの子達。



で、本題。

例の件でフロントパイプが曲がってしまい、測ってみると最低地上高が９ｃｍなかったウチのチェイサー。
昨日、フロントパイプＪＺＳ１５１型クラウンのフロントパイプに交換しました。
（ほとんど、手伝ってもらったんですけど）

で、緊急避難として上げていた車高を最低地上高ギリギリまでまた落として、高知市内までドライブ中に、某財閥系ではないトヨタ店に１８インチにビルシュタインの車高調でバッチリ決まった１台のアリストがっ！

吸い込まれるように店内に入り、クルマを拝見。
エンジンルームはそれなり。Ｖではないのがひっかかったけど、本皮シートを女房が、たいそう気に入る。

で、本当に予定外のチェイサーの査定。
平成１１年式、ツアラ～Ｓ。走行距離１０万４千㌔。
車検残、半年。

出た額･･･
なんと、５０万！

一瞬、耳を疑う。

以下、やり取りです。

僕：「本当に５０万なんですか？」
店：「えぇ。ツアラー系は根強い人気がありますので、精一杯出しました！」

…ん。２年前の相場は６０万やったにねゃ。

僕：「前の方も、現オーナーの僕も結構乗ってるんですけど、ホントですか？」
店：「えぇ。ツアラー系ですので」

…ん。やっぱりおかしい。告白しようか。

僕：「実は僕のチェイサー、
　　　ツアラーＶぢゃぁないんですけど！」


店：「え？」

僕：「コツコツＶ用部品に変えてきた、Ｓです」
店：（顔面蒼白）「いやぁ、てっきりそうかと思いましたが、いやぁ…」

僕：「あの～、ＶとＳで差額はいかほどあるんですか？」
店：「３８万です」

ウチの子でもできる計算、…５０－３８＝１２

…た、たった
１２万ですか？
（ち～ん）

丁重におことわりして、１時間でウチの夢物語は終わりました。

ちなみにこのアリスト、
平成１１年式、Ｓタイプベルテックスエディション。
走行距離８万４千キロ。車検は来年（←月忘れた）
車輌本体価格１４５万円でした。
ラジエターの塗装ハゲが気になりましたが…、カッコイイ。

やっぱり、
もう少し程度の良いＶタイプを探します。