Volo VP12 Rev. 7.4+ のキャリブレーション

Volo VP12をようやくつなぎました。
まだセッティングできていないのですが、自分メモのためにキャリブレーション手順を記しておきます：



Volo VP12 Software Rev. 7.4+
マニュアルより転記（下部が原文です）

1. エンジンをかけ、通常運転の温度になるまで待つ。キャリブレーション中はエンジンをつけておく。
2. もし社外品のHHOジェネレーター装備をつけているならば、正しく装着されているか、空気漏れがないか、意図通りの性能が出ているかを確認する。
3. ペーパークリップを使い、Voloチップのケースうち側にある、リセットボタンを押す。
4. キャリブレーションが終わるまで1〜3分待つ。キャリブレーション中はLINK LEDが点滅する。LINK LEDが緑色に点灯すればキャリブレーションは終了。付記：多くの車では、最大の性能を得るためには、190km程度の走行が必要となる。

1. Start the vehicle and wait for it to reach normal operating temperature. Leave the engine running for the calibration process.
2. If you have an aftermarket HHO generator equipped, ensure it is connected properly with no vacuum leaks and that it is producing the maximum output you intend to use.
3. Use a paper clip to press the RESET button located inside the Volo Chip's case.
4. Wait 1-3 minutes for calibration to complete. The LINK LED will flash during calibration. Once the LINK LED becomes solid green, calibration is complete. In addition to calibration, most vehicles will require an additional ~120 miles adjustment period for maximum gains.

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いまだにVP12の原理がよくわかっていないのですが、OBDIIって計測だけでなくて、フィードバック（というか制御）もできてしまうって、ある意味すごい端子ですね。ネットで言えば、公開用Webサーバと思っていたら、ログインも可能だった、的な。

第三者がそんなに悪さするメリットもないと思いますが、ELM327みたいなものを使って、iPhoneからエンジンセッティングを変更、とかもできちゃうわけですよね（原理的に）。あんまり気軽に試しちゃまずそうですね。

そもそもこれは、OBDIIというより、CAN（Car Area Network）のなせる技ってことでしょうか。
もうちょっと勉強しないとなあ、、、

今週は中央道の集中工事で週に一度の遠征にも車を使わなさそうなので、VP12お試しはちょっと先になりそうですが、どんな感じになるのか興味津々です。