点火時期調整

ヘッド交換後、エンジンからの悲鳴が止まらなくなりましたｗ

ジェットをいくら大きくしていっても収まらず、終いにはプラグ真っ黒ｗ

まさかの点火時期？

ってことで調整、見直し

実際このタイミングライト、英語の取説が読めなくてあまり使い方判ってませんｗ

合わせるところは高回転高負荷時でBTDC30deg～35deg

今までバキュームアドバンサーを殺して回転進角のみ使ってましたが、低負荷進角させるために復活させました

これで、回転と負荷の両方で進角制御
（ただ純正と同じ制御にしただけｗｗｗ）

バキューム進角ありで　BTDC20deg/1200ｒｐｍ
イニシャル値　BTDC10deg/1200ｒｐｍ
30degに到達するのは5050ｒｐｍ（バキューム進角なし）

ちなみに今までは・・・調整穴最大進角でイニシャル17deg・・・
低負荷は良かったんだけど高負荷（アクセル高開度）になると思ったより全然トルクがありませんでしたｗ

アイドリングで27deg・・・多分中速域全開で40degぐらいになっていたことでしょう・・・高回転高負荷時は・・・考えたくもない(´・ω・｀)

燃料を増やせなかった理由はもしかしてコレ？

そんな進角させた点火時期だと混合気薄くして火炎伝播速度を遅くしないとATDC10deg付近でピストン叩けなかったのかも？

30degに到達するのちょっと早いかな？って気もしますが取り合えず様子見♪
ぶっちゃけ、もう少し遅角させたほうがいいかもしれない・・・
どうも中回転低負荷域が進角しすぎてる感じ
5000ｒｐｍチョン踏みでノック音出始めちゃった。。。
ガバナによる30deg進角も5800ｒｐｍぐらいまで遅らせたいし。。。


バキューム進角が生きたおかげで低負荷高負荷低回転高回転どこでもアクセルに応じてツイて来るようになりました。


ちなみに、このタイミングライト20degにセットすると20deg遅らせてストロボ炊くっぽい

画像の状態だと上死点の白マーク照射しますｗ
（補正なしにするとまんまビートの点火時期になるのでちゃんと赤マーク照らします）

フライホイール変えてて点火マークが違う場合には上死点から逆算できるスグレモノ？

その前に・・・英語の勉強必要？ｗ