ノーマルスタイル+αなフィーリング

2年ぶりにノーマルに戻しました

が・・・実際はドノーマルってわけではありません

なんか乗ってて、ステアレスポンスいいしロールも少ないのでおっかしーなーなんて思ってたら、ちょっと変えてたの思い出しました（笑）

多分ココが一番効果ありな場所？ノーマルに戻したらココの効果がよくわかりました

コンプライアンスブッシュをこの間の強化品に変更してるためレスポンスが向上したんだと・・・（右が強化品・左が純正）

と言うより、まともなコンプライアンスブッシュがこれしかないｗ

基本的にここはさくっと入れるだけなので硬度高くても回転方向は規制かから無さそうだから固くてもありだと思う

加速もブレーキングもステア操作もすごいしっかり感でます


スコスコになってるクルマは純正でもいいので交換をおすすめします。
（確か1個1000円行かなかった気がする。。。間違ってたらごめんなさい）

ちなみにアームは全部ノーマルに戻してますのでロアアームブッシュは亀裂あり（笑）

正直ココは違いの判らない男なのであまり体感できない（笑）

ココは強化品にしたくないんですよね。。。

コッチは回転方向規制かかって乗り心地悪化しそうだから（笑）

てか、大体回転規制する方向に作用する強化ブッシュは持った試しがない(；´Д｀)

なので、本ちゃんアームは乗り心地優先でココはピロ使ってます（笑）

そして多分ロール抑えてるのがコイツ
（ちなみにうちのトゥデイフロントスタビついてませんｗ）

パット見、ほんと純正ショックに純正サスって感じだけどスプリングをHA4アクティのフロントサス使ってるのを忘れてた（笑）

ショックはJW4純正ですが。。。

トゥデイに比べると自由長は短いんだけど、ダウン量が少ないからノーマルと同じ車高になるんですよね
（スプリングコンプレッサー要りませんｗ）

ダウン量が少ない分硬いんじゃないかなぁ

結構ビートショック流用とも相性いいと思います。（フェンダークリアランス大体指1.5本だったかな？）

一時期この組み合わせ使ってましたし、ビートのサスのままじゃ車高落ちすぎるからトゥデイのサス使うならコッチのほうが断然いいです。

ただしアッパーシートはアクティ用に要交換




これだけで十分気持ちのいい車になると思います（多分・・・ボクのフィーリングですからｗ）

ノーマルスタイルを維持したい人にはオススメかと♪

・・・ま、純正車高で乗る人もあまりいないか。。。(´・ω・`)